【now.com】來到首爾旅遊，地鐵對各位自遊行旅客來說，必定是最方便而最容易乘搭的公共交通工具，尤其要於繁忙時間出入首爾的市中心區域，地鐵確實是最可靠的選擇，因為首爾市內的地面交通，於繁忙時間的環境簡單是一個惡夢，因為韓國的私家車數目極多，迄今為止韓國總體有超過2000萬部私家車，塞車於繁忙時間因而絕對是避免不了的事。
對車輛有研究的，也大概透過觀察可以知道，一般駕在首爾江南與江北地區的車輛，不論牌子、款式與格調也大為不同。一般江南地區較可以看到一些國外的進口車，出沒在江北地區的多是國產車輛。除了此觀察外，也曾經於韓國的朋友聽過一個傳聞，就是韓國人特別喜歡購買「黑色」的私家車，對此顏色情有獨鍾，究竟實際上又是否這樣？
然而，根據韓國「起亞汽油」公司的統計數字顯示，原來當下的韓國人，最喜歡購買的汽車顏色，都是偏向保守的「黑」、「白」與「銀」三種，接近9成的韓國私家車都是離不開這三種顏色。而這三種顏色中，白色是最受韓國人歡迎，其次才是灰與黑。
當然，韓國人對這三款汽車顏色尤其喜歡，不是獨有，近10年間美國的汽車市場中，「黑」、「白」與「銀」三種顏色的私車家，也是從90年代的不足4成，升至近年的6成左右。有研究顯示90年代因為整體社會與經濟條件較為富裕，對顏色的追求也趨向大膽，但隨著90年代尾亞洲出現金融風暴與美國的科網股泡沫爆破以後，買車的人轉向喜歡購入顏色偏保守與穩陣的選擇，當然這也是有助於他們可以較容易於二手市場出讓自己的汽車。所以，經濟周期表現對買車人士的色系選擇也有一定影響。
韓國人獨愛「黑」、「白」與「銀」三色汽車固然不是獨具慧眼，但相比其他國家而言，韓國人購入這三種顏色的汽車比例，卻是全球最高，其次是中國與日本。至於為什麼韓國人對黑色等較保守的汽車顏色特別喜歡，這或許與韓國的近代歷史有關。戰後開始，韓國一直處於軍事獨裁的社會狀態，不論是朴正熙抑或是後來的全斗煥軍人政府，對韓國人民各式各樣生活與思想上進行牢牢的控制，甚至連採用什麼汽車顏色也有一定限制。
獨裁年代，黑色是政府專用的汽車顏色，因而是象徵著權力核心。後來，大財閥批准加入黑色汽車的行列，因而「黑色」從此便不再屬於人民，因為它們都是象徵著權有政治與經濟權力的人。踏入80年代，雖然韓國經濟已踏入起飛的高速發展階層，能夠有能力購買私家車的國民越來越普遍，但那些時候，汽車製造公司想推出新款顏色的汽車，也必需要自取得警方批准，再從交通部獲得許可證，才能生產。而且，白色與紅色的汽車也是市民不能選擇的顏色，因為那是消防車與警車的專用色。一切直至1986年當首爾要準備迎接舉辦亞洲會之際，才出現變革的契機。
自1986年起，韓國政府取消了汽車專用顏色的限制以後，白色私家車成為家庭車輛的主流用色。但由於擁有多年的權力象徵味道，黑色至今為止，於韓國人心目中仍然保留著權力人士的尊貴格調，所以當下不少韓國人還是對黑色汽車情有所鍾，那份黑色氣派是當中的原因。當然，也有人提出另一種文化解讀，指出韓國社會從來都是有一種保守的社會氛圍，對「與眾不同」的東西並不鼓勵，因而推演成韓國人較少購買其他鮮艷顏色汽車的原因。另外，較大型如7人車的銷售量越來越多，也是使偏保守的顏色依舊壟斷著韓國市場的另一因素。
當然，隨著社會變化，韓國年輕人一代對私家車用色越來越大膽，而且進口車的比例也每年俱增，國外牌子汽車的顏色對韓國人的選擇也有一定影響，所以昔日那種「韓國人獨愛保守汽車顏色」的說法也許會慢慢出現改變。
文：鍾樂偉
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