京廣高鐵終於全線通車，來往廣州至北京，只需八小時，實現南北一日生活圈之餘，亦標誌著內地四縱四橫的高鐵網，大致形成。
以往坐普通火車，由廣州去北京，最少要二十小時，但現在坐高鐵，縮短了十多個小時，便可在早上於廣州喝茶，晚上在北京吃填鴨，可見旅客往後旅行有多方便。
不過，這種南北一日生活圈，只是內地高鐵網達成的其中一個目標，最終目標是完成四縱四橫的高鐵網。
根據內地《中長期鐵路網規劃》，中國高速鐵路發展，以連接直轄市、省會城市和大、中城市的四縱四橫長途高速鐵路為骨架。
所謂四縱，包括剛通車的京廣高鐵、京滬高鐵、哈大高鐵、東南沿海高鐵，京廣高鐵更會在2015年，接通廣深港高鐵。
四橫就是四條東西走向的高鐵線，包括蘭州高鐵、昆明高鐵、太原高鐵、以及成都高鐵。目前，四縱四橫高鐵網，只欠蘭州高鐵的鄭州至徐州段未完成。
當局預計，當四縱四橫在2015年基本落成時，內地高速鐵路營運里程，將達到一萬六千公里，
有助縮短環渤海、長三角和珠三角三大經濟區的距離，同時將東北老工業基地、中原城市群、長株潭城市群、以及關中城市群納入一張大網，以加速中國城市化的進程，並大幅提高城市經濟帶的效應。
說開內地的鐵路網，其實不只四縱四橫高鐵，另外還有幾種類型的，包括城際客運系統，這種鐵路是建設於都市圈的內部，尤其是人口稠密地區的短途高速鐵路。
經提速改造後的既有線就是指經過加強技術改造及鐵路樞紐建設的現有高速鐵路。
完善路網布局及西部開發性新線，就是以擴大中國西部鐵路網為主，目的是適應西部地區的經濟發展。
全國鐵路營運里程，估計到了2020年會超過12萬公里，屆時人口有50萬或以上的城市都會被覆蓋。
