【Now新聞台】三位年輕人又唱又跳，車廂內有狂熱的音樂，亦有啤酒，似乎缺少了最重要的東西，一位坐在駕駛座上的司機。這架Tesla電動車，當時正以全自動駕駛系統，以時速106公里在公路上風馳電掣。
社交媒體近日出現很多類似短片，有人雖然坐在司機位上，但明顯在睡覺或雙手離開方向盤。亦有司機以做實驗為名，爬到後座蓋被睡覺，片段中他還介紹用上甚麼「法寶」，欺騙全自動駕駛系統。
Tesla雖然正向全自動駕駛方向發展，但至今只達到二級水平，系統只作輔助用途，司機仍然須全神貫注，手放在方向盤上，當雙手離開駕駛座，安全帶未繫上，系統會發出提示，並取消自動駕駛系統，但在車主蓄意欺瞞下，安全機制形同虛設。
Tesla行政總裁馬斯克的言論亦有可能令車主高估了系統的效能，他在年初預言，Tesla可以在今年內達到五級全自動化水平，意味無論任何環境、路況都毋須司機介入，車上甚至連方向盤{軚盤}都不需要。
目前市場的自駕系統一般結合攝像鏡頭，雷達和光達系統作互補去判斷距離，雷達優勢是可以在各種天氣下使用，光達擁有高解析度，但成本高。
至於Tesla是透過雷達和攝像鏡頭結合使用，近日公司宣布交付北美客戶的車不再搭載雷達感測器，而是依賴由八個鏡頭和電腦組成的視覺技術系統，支援自動駕駛。馬斯克認為會更安全，因為少了雷達雜亂的訊號干擾。
但有專家質疑Tesla的做法只是為了減輕成本，擔心在黑暗、陽光刺目或大雨環境會影響自動駕駛系統的功能。
由於目前距離達到完全自動駕駛，仍有漫漫長路，要判斷哪項技術更出眾，就要拭目以待。
