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【Now新聞台】立法會三讀通過規管網約車條例草案。運輸及物流局局長陳美寶表示，在訂定網約車數目時，會考慮公共交通系統的生態、道路承載力等，希望做到跟的士並存、優勢互補。
立法會主席梁君彥：「我認為議題獲得在席議員以過半數贊成，我宣布議案獲得通過。」
新法例通過，代表爭議了超過10年的網約車議題走出重要的一步，日後網約車平台、私家車和司機三方，都需要領牌才可以提供服務，否則屬於犯法，要負上刑責，最嚴重可以判監。
其中網約車平台牌照期限5年，法例規定它需要備存妥善營運紀錄、盡職審查，確保相關司機及車輛都符合要求；而網約車司機必須年滿21歲、是本港永久居民，要通過指定考試才可領取駕駛許可證，本身有「的士牌」的司機可以免試換證。
至於平台下的每輛車必須以個人登記，不能由公司持有，車齡就要12年或以下，而許可證不可轉讓，登記司機必須是車主，做到「人車綁定」，但實際有多少車輛可以領牌，今次立法未處理，要留待審議附屬法例時再敲定。
多名議員辯論期間都要求政府小心處理。
立法會議員(選舉委員會)陳紹雄：「過多的網約車數量將引起交通擠塞，我建議政府釐定網約車數量時，要審慎考慮香港人口及發展密度，兼顧道路承載力。」
立法會議員(選舉委員會)尚海龍：「其實這是市場的行為來的，希望政府可以放寬一點，透過市場看不見的手調節。」
立法會議員(選舉委員會)江玉歡：「網約車究竟是扮演甚麼角色？是的士的補充，還是高端服務的提供者？只有釐清這個定位，我們才能夠對此建立一個的士跟網約車融合共生的公平框架。」
立法會議員(選舉委員會)陸頌雄：「應該循序漸進，不應該一次過發出過多牌照，導致易放難收，防止資本無序擴張，然後有『割韭菜』的情況，以及行業嚴重『內捲』。」
運輸及物流局局長陳美寶：「我們在訂定有關數目時會考慮各因素，包括市民召車體驗、平台營運需要、公交系統生態、道路承載力以及點對點行業。整體日後的健康持續發展，希望做到跟的士並存、優勢互補，共同提供及提升個人化點對點公共交通服務。」
當局估計，明年上半年會再向立法會提交相關附屬法例的立法建議，最快明年第四季開始，首批持牌平台會開始營運。
