中國南車推出了中低速的磁懸浮列車，聲稱是環保、經濟和安全性兼備。不過，一度被視為中低速磁懸浮，示範運營線的北京市郊S1線和深圳地鐵8號線，工程卻遲遲未能上馬。
中國南車株洲電力有限公司，展示自行生產的新型磁懸浮列車。列車的最高時速100公里，最大載客量600人。公司表示列車無輪胎，不會跟軌道磨擦，所以運行時非常寧靜，又是無煙排放。公司又稱讚它的造價比地鐵和輕鐵都要低，而且上斜能力強，能夠繞著建築物或山體靈活運行，又能夠開進居民小區，具備實際運營能力。
但據中國交通運輸協會城市軌道交通委員會主席高毓才說，去年年底前，北京原先規劃興建的中低速磁懸浮列車，軌道線路S1線，工程已經停了。原因是列車啟動噪音大、行駛過程輻射強、耗能大，且成本過高。
南車一位有份參與技術開發的工程師亦證實，項目到國務院審批時，發生溫州動車追撞意外，所以一再擱置了。
另外，懸而未決的，還=有深圳地鐵八號線項目，國務院到目前仍未決定，鐵路會否採用中低速磁懸浮技術。
內地鐵路近年急速發展，全國有二十八個城市，有城市軌道交通運營或在建，技術人才非常短缺，項目急於求成亦埋下安全隱患。另一方面，國家的調控政策令地方的財政大減，許多地方的建築資金，根本未能到位。
