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【Now新聞台】上月二十三日，「粵車南下」第二階段實施，廣東省四個城市，包括廣州、珠海、江門、中山的私家車車主，可以開車進入香港市區。政策實施至今不到一個月，一些粵車違規、危險情況引起關注，例如司機開啟自動駕駛系統，雙手「離軚」；車門前兩側玻璃透光度不達標，俗稱「黑玻璃」等。香港車多路窄，粵車司機如何適應香港駕駛規則？又如何面對香港泊車難、充電樁不足的情況？
「粵車南下」第二階段實施至今不足一個月，截至一月五日，運輸署收到超過四百宗入境市區的預約，我們曾採訪一些「粵車南下」車主，他們說在香港駕駛有一些困難。
廣州人王濤在政策實施第一天就駕車過來，過關花了兩小時，駛入香港後，他感覺兩地交通規則有明顯差異，方向感也需要適應。
粵車南下廣州車主王濤：「(能分辨到快線和慢線嗎？)右邊一定是慢線，快線超車在這邊，你在快線超車後一定要駛回右邊慢線車道。(那他已經錯了。沒錯，香港規則是相反。)這邊是超車啊？(對)方向有少許不同的感覺，一下子會不習慣。」
廣州人倪梓恆駕車來香港的第一天，就因為違例泊車收到「牛肉乾」，他說在香港鬧市找泊位非常困難。
粵車南下廣州車主倪梓恆：「盛惠320元，在廣東道、在油麻地繞了很多圈，確實是找不到車位，非常困難，是預算要付停車費、咪錶費，沒有想到付『牛肉乾』。」
粵車南下廣州車主蘇健：「找到中港城有國標樁，現在往中港城出發。」
根據環保署數據，現時香港共有16400個公共充電樁，其中有70支國標充電樁。不過「粵車南下」的電動車車主蘇健說，部分充電樁支付系統只支援信用卡，無法使用內地常用的銀聯卡或移動支付，他這次沒帶信用卡，所以不能使用這些充電樁。
蘇健：「我有帶八達通，我也帶了國內的銀聯卡，掃描二維碼後，它直接顯示只支援用信用卡支付，沒有銀聯這個選項，我沒有帶信用卡過來，所以被動。」
中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培說，香港需要加快基礎設施，以適應粵車流入，例如開發全港性泊車應用程式、增加國標充電樁等。他說長遠來說，「粤車南下」可以促進消費，更可以推動香港在泊車支付系統和智能駕駛方面與時並進。
中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培：「香港我想要與時並進，政府或私人做也好、車牌識別、支付方式或應用程式也好，其實要鼓勵增加多些智能停車場，甚至新能源汽車來到香港，例如是否有國標的充電位可以讓他們使用，這些是我們要改變我們的社會，改變大家的文化，是一個磨合。」
究竟粵車司機如何適應香港駕駛規則？他們又會否為香港路面帶來危險？請留意星期日晚經緯線。
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