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【Now新聞台】會計師Kelvin六年前開始單車代步上班的生活，從位於油麻地的家中出發，到位於長沙灣的公司，大概四至五公里路程。他認為騎單車可以避過堵車，同時可以做運動，令工作時更有衝勁。
Kelvin：「這個方法挺好，也很省錢，加上又挺健康，可以做運動，時間更彈性。我有跟隨交通規則，連等候燈位，大約二十至二十五分鐘(到達公司) 。」
政府不鼓勵市民在市區繁忙路上，以單車作為交通工具。而在交通密度普遍較低的新市鎮和新發展區，則較適合市民以單車作短途代步、消閒及康樂用途。
二十五歲的阿齊，騎了公路單車七年，現時每周騎單車一至兩次，有時相約堂哥一起發掘香港不同的美景，走遍港九新界。
阿齊覺得香港有很多路段具備騎單車的條件。
阿齊：「我認為香港絕對適合大家休閒地多點騎單車的地方，因為新界有單車徑、吐露港(單車徑)很寬闊，你說如果平常，我們這些騎公路單車的人也方便我們騎乘，因為始終大部分地區的道路都很平坦，鋪設得不錯。」
根據今年一項關於全球單車城市友善程度的調查，香港人在日常生活中，使用單車代步的比例只有0.5%，整體友善程度在九十個調查城市中排第八十四，亦即是尾六。
推動「單車友善」的團體香港單車同盟成員陳家良，認為香港面積小，短途出行其實很適合以單車代步，雖然政府於過去五年新建了長二十七公里的單車徑，但他認為仍然是欠缺整全的配套和規劃，作為一個城市的規劃。
香港單車同盟成員陳家良：「作為一個城市的規劃，我們不可能叫市民自己想解決辦法，要從政府開始推動，在城市裡建設基建，單車行車線、單車徑、單車泊位、共享單車，這些才能夠鼓勵更多市民使用。」
有人堅持騎單車上班，有人在公路上騎乘環港遊，究竟這個城市是否適合市民單車代步呢？增建單車徑有否令香港變得單車友善？請留意星期日晚《經緯線》。
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