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【Now新聞台】港鐵公布全港64個沉降監測點，遍布港九新界，當中輕鐵天榮站沉降幅度最高，最新錄得90毫米，較早前公布的還要多1毫米，當區區議員形容情況失控，擔心影響居民安全。有工程師指出沉降有機會滯後出現，質疑港鐵暫停監測部分已完工的項目的做法。
港鐵首次披露64個沉降監測點，遍布港九新界。
當中西鐵綫的監測點最多，有15個；其次東鐵綫及馬鞍山綫，有11個；港島綫、輕鐵綫、觀塘綫、東涌及機場快綫就分別有6至9個，七成監測點都已出現不同程度的沉降。
幅度最多的是輕鐵天榮站，早上有工程人員在月台及路軌測量，雖然附近地盤已經停工，但沉降未見改善，最新錄得沉降90毫米，較早前公布的還要多1毫米。
當區區議員形容情況失控，擔心沉降會持續惡化。
兩個旁邊已經停工的車站，大圍站錄得沉降23毫米，而西鐵元朗站則維持16毫米。
而多個車站的沉降幅度都已接近20毫米的停工指標，包括屯門泳池站有17毫米沉降；錦上路站至元朗站之間的路段，受元朗站橋躉工程影響，有16毫米沉降；而葵涌公園的路段亦有10毫米沉降。
西九文化區M+項目工程則令九龍站出現17毫米沉降，接近停工指標，但港鐵稱工程已經完成，所以無再繼續監測。
有工程師指出，即使工程已完成，都有機會繼續出現沉降，質疑港鐵停止監測的做法。
另外，政府與港鐵制定新通報機制，若相關工程錄得的沉降幅度達到停工指標，或認為沉降可能影響鐵路安全，港鐵、屋宇署及機電署會即時互相通報，在隨後48小時內屋宇署會完成視察鐵路設施確認其結構安全，機電署亦會完成覆核路軌監測數據，並會隨即發出聯合公布，向公眾匯報情況。
