【Now新聞台】立法會鐵路事宜小組明日討論港鐵沙中綫沿綫工程的沉降情況，港鐵提交的數據顯示，近1500個監測點中，131個的沉降水平觸及甚至是超出設定指標，當中包括早前未有公布的顯徑站，及慈雲山附近都錄得沉降超標。
沙中綫沿綫多個站工程都引致附近一帶沉降，港鐵呈交立法會的數據，公布近1500個監測點錄得的沉降數據，當中約131個觸及甚至是超出設定指標。
首度披露的包括，顯徑站鐵路隧道附近有三條煤氣管的監測點，沉降均超出15毫米的指標，分別沉降逾18至20毫米。港鐵指，這三個位置已進行地下水回灌工程，沉降幅度回落，現時已穩定了下來。
顯徑站至鑽石山站隧道，除了馬仔坑道的路面沉降至42.3毫米，連接黃大仙祠通道的煤氣管沉降15.7毫米，較指標多0.7毫米，煤氣公司同意加強此處監測。
慈雲山區亦因為興建行人接駁設施連接鑽石山站，令水管沉降，雲華街四個監測點沉降達19至24毫米，毓華街的水管亦沉降21毫米，港鐵指，沉降已穩定下來，管綫沒受損迹象，所有建造工程已完成。
啟德站至宋皇臺站隧道附近的地面沉降40毫米，宋皇臺六個監測點沉降26至53毫米，五個在地面，一個是污水渠。
沿綫車站居民最受影響，相信是土瓜灣站36個觸及甚至是超出指標的監測點，逾一半是樓宇。位於馬頭圍道一個監測點，在七月更沉降達61毫米，港鐵指，已作補救，完成挖掘後沉降幅度已穩定。
超標點最多是會展站，附近有73個監測點觸及甚至是超出指標，會展站至金鐘連接隧道位於會議道的監測點錄得84毫米的沉降。
沉降造成多處裂縫的灣仔北海軍商場，港鐵為商場作評估後，認為樓宇結構可以接受。
路政署則指，港鐵量度沉降的機制最高指標並非絕對分水嶺，即使部分構築物沉降過出指標，也不代表結構安全有問題。
政府正和港鐵商討沉降資訊的發布機制，會盡快公布。
