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政府正與港鐵商討沉降資訊發布機制

政府正與港鐵商討沉降資訊發布機制

【Now新聞台】立法會鐵路事宜小組明日討論港鐵沙中綫沿綫工程的沉降情況,港鐵提交的數據顯示,近1500個監測點中,131個的沉降水平觸及甚至是超出設定指標,當中包括早前未有公布的顯徑站,及慈雲山附近都錄得沉降超標。

沙中綫沿綫多個站工程都引致附近一帶沉降,港鐵呈交立法會的數據,公布近1500個監測點錄得的沉降數據,當中約131個觸及甚至是超出設定指標。

首度披露的包括,顯徑站鐵路隧道附近有三條煤氣管的監測點,沉降均超出15毫米的指標,分別沉降逾18至20毫米。港鐵指,這三個位置已進行地下水回灌工程,沉降幅度回落,現時已穩定了下來。

顯徑站至鑽石山站隧道,除了馬仔坑道的路面沉降至42.3毫米,連接黃大仙祠通道的煤氣管沉降15.7毫米,較指標多0.7毫米,煤氣公司同意加強此處監測。

慈雲山區亦因為興建行人接駁設施連接鑽石山站,令水管沉降,雲華街四個監測點沉降達19至24毫米,毓華街的水管亦沉降21毫米,港鐵指,沉降已穩定下來,管綫沒受損迹象,所有建造工程已完成。

啟德站至宋皇臺站隧道附近的地面沉降40毫米,宋皇臺六個監測點沉降26至53毫米,五個在地面,一個是污水渠。

沿綫車站居民最受影響,相信是土瓜灣站36個觸及甚至是超出指標的監測點,逾一半是樓宇。位於馬頭圍道一個監測點,在七月更沉降達61毫米,港鐵指,已作補救,完成挖掘後沉降幅度已穩定。

超標點最多是會展站,附近有73個監測點觸及甚至是超出指標,會展站至金鐘連接隧道位於會議道的監測點錄得84毫米的沉降。

沉降造成多處裂縫的灣仔北海軍商場,港鐵為商場作評估後,認為樓宇結構可以接受。

路政署則指,港鐵量度沉降的機制最高指標並非絕對分水嶺,即使部分構築物沉降過出指標,也不代表結構安全有問題。

政府正和港鐵商討沉降資訊的發布機制,會盡快公布。

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