【now新聞台】近年政府限制「發水樓」，又盡用閒置土地發展住宅，車位買少見少。《新聞極客》發現，計及時租咪表位，平均每輛車亦只有1.07個車位，有規劃師指車位嚴重短缺，未來價格有機會繼續升。
每月23日的凌晨，葵芳公眾停車場外都會有一批市民通宵露宿，為了是一個月租車位。
車位月票七點正式開售，但凌晨三、四點已經開始有人排隊，就算是現有租戶都是每個月來續租，梁先生在這個停車場泊了十年，他說搶車位的情況愈來愈激烈。
愈接近開售時間，人龍就愈長，天光後足足排了兩個街口。這個停車場由政府管理，再外判予私人公司營運，私家車月租車位只需1800元，比同區其他停車場平六、七成，的士月租車位更便宜，只需500元。
一直關注區內停車位問題的區議員譚凱邦表示，這個停車場排長龍不單只因為便宜，還因為區內車位短缺。
在荃灣沙咀道，四年前有個大型臨時停車場，泊了過百輛私家車和貨車，今時今日變成了居屋地盤，工程已進入最後階段，預計明年就入伙。
上水港鐵站旁邊這個露天停車場，以往不少北上的港人都習慣將車泊在這裏，再轉乘鐵路返內地，如今超過一半面積變成公屋地盤，只是餘下幾十個車位，長期泊滿。
全港各區都有類似情況，政府為了落實建屋大計，停車場用地成為頭號目標。本港的車位是否存在供不應求呢？
本台比對過車輛和車位的數字，翻查政府數據，現時全港所有類別的汽車一共有67萬輛，而車位，計及路邊時鐘咪表位有72萬個，即是平均每輛車有1.07個車位。
如果只計私家車全港有55萬架，而私家車車位則有64萬個，平均每架私家車有1.16個車位，數據看來供應剛剛好，但條數原來不是這樣計。
公共專業聯盟主席吳永輝指，供應不足情況會持續，加上車位成為炒賣目標，無論時租還是月租車位，價格都有上升壓力。
運輸署強調，政府政策是在整體發展容許之下提供適量的泊車位，但前提是不會誘使原本使用公共交通的市民轉用私家車。
運輸署又指會在今個年度開展泊車政策檢討，但會優先照顧商用車的泊車需求。至於這類臨時停車場，政府指會密切監察，如發現某一種車輛的泊車需求特別殷切，政府會配合。
