【now新聞台】本港近年推動電動車發展，包括提供免首次登記稅優惠，數年間電動車數目倍增，但充電的配套卻追不上，商用電動車試驗計劃亦面臨失敗。
章師父是首批少數參加電動的士試驗計劃的司機。這日，章師父與記者由灣仔出發，車充了一半電，先去上環，再經西環前往薄扶林。想再去遠一點到南區，但電量跌已至差不多一成，南區又沒有適合的充電站，最後我們折返灣仔。章師父表示，只因這個私人停車場可以免他們停車場費。
為環保出力，但錢賺少了。商會表示，兩年的計劃最後剩下數個司機繼續。即使有新一輪試驗計劃，相信難以說服司機再試。
的士碰壁，其他的商用車發展又怎樣呢？
政府在2012年施政報告中，提出以1億8千萬購買36架電動巴士。新巴城巴獲批購買的10架，當中5架由比亞迪生產的全部已落地，但不足兩星期，車門故障要停駛檢查，不久又發現車輪螺絲鬆脫要再修。至於九巴的18架全部未落地，最快數個月內首兩架才試行。
兩屆政府均表示要推動電動車，但政府電動車並無大幅增加，一直維持在二百多部左右。局長中，只有環境局局長黃錦星用全電動車。
明星效應下，反而電動私家車比2012年增加超過10倍。至去年底，有超過3800輛。
飛機師Ricky近年轉駕電動車。跟「搵食車」不同，往返九龍的家與機場一星期才需要充一次電，但平日都要靠車主自行開發的Apps幫忙找充電位。不過，除了可能遇到停車場爆滿外，即使能進去亦不代表有位充，唯有在通道充電。
要減少麻煩，Ricky曾要求屋苑讓他在自己的車位安裝充電設施，但不成功。
根據環保署資料，本港現時有大約1200多個由中電、港燈及車商等提供的充電器，而且以慢充居多，即指要充十多個小時才滿電，部分充電器亦局限了特定的車款才可使用。不過，環保署便認為夠用。
政府表示，是否繼續豁免電動車首次登記稅亦要細心考慮。
至於為何不能在路邊例如是咪錶位加裝充電設施呢？環保署解釋，因為本港地下已有很多電線，要再研究技術是否可行。
