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台鐵出軌事故 當局指肇禍工程車煞車系統曾經改裝

台鐵出軌事故 當局指肇禍工程車煞車系統曾經改裝

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台鐵出軌事故 當局指肇禍工程車煞車系統曾經改裝

【Now新聞台】台灣太魯閣號列車出軌事故,當局公布行車紀錄器的資料和撞擊片段,顯示工程車由斜坡滑落路軌僅一分多鐘後,太魯閣號就駛到撞上去,列車無超速行駛,殉職司機已盡了最大努力應變。

台灣的運輸安全委員會公布太魯閣號出事時的片段,見到列車駛出上一個隧道口,僅七秒後就撞向跌了落路軌的工程車,車頭飛起,撞向花蓮大清水隧道口,列車連同工程車殘骸繼續衝入隧道。

當局指,載著很多車胎的工程車,當日早上近8時50分駛入工地,其後駛下斜坡彎位時卡在樹叢,估計工程車在大約9時26分至27分,在熄火的情況下滑落至路軌。行車紀錄則顯示,太魯閣號在一分多鐘後撞上工程車,再撞大清水隧道口。

運安會主委楊宏智說,太魯閣號煞車前的時速為約125公里,沒超出路段規定,到紀錄停止顯示,列車車速降至121公里,認為司機已經盡一切辦法煞車,乘客也指司機有緊急鳴笛。

楊宏智:「但是各位看得到,司機員做了哪些必要的事情,而且他確實有去維護、嘗試最大的努力,希望這個列車不會有後續的災難,但是很不幸。」

當局又指,現場當日不只有一架工程車,工地亦不只得一個人,顯示現場當時正在施工,認為工地是違規在連續假日施工,肇禍的工程車煞車系統也曾經經過改裝,這些疑點會交給檢方調查。

被問到假如現場有裝設圍欄,是否能夠防範事故,楊宏智說理論上可行,但實際上有困難,例如是圍欄是否要固定、要多大才有用等都是難題。

這宗慘劇造成50死,逾210人受傷,殉職的太魯閣號司機袁淳修遺體已經火化,台鐵派專列將骨灰運返家鄉台中,另一名殉職的助理司機江沛峰的遺體也已火化。交通部長林佳龍說,會向行政院爭取向二人頒冒險犯難最高撫恤。

有台灣傳媒報道,涉事工地負責人李義祥在太魯閣號與工程車相撞後,半個小時才致電吊臂工程車公司,要求派車協助,據報他當時的語氣相當焦急,花蓮地方法院則應台鐵局要求查封李義祥,以及他名下公司及承包商的財產。

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