【Now新聞台】台灣太魯閣號列車出軌事故，當局公布行車紀錄器的資料和撞擊片段，顯示工程車由斜坡滑落路軌僅一分多鐘後，太魯閣號就駛到撞上去，列車無超速行駛，殉職司機已盡了最大努力應變。
台灣的運輸安全委員會公布太魯閣號出事時的片段，見到列車駛出上一個隧道口，僅七秒後就撞向跌了落路軌的工程車，車頭飛起，撞向花蓮大清水隧道口，列車連同工程車殘骸繼續衝入隧道。
當局指，載著很多車胎的工程車，當日早上近8時50分駛入工地，其後駛下斜坡彎位時卡在樹叢，估計工程車在大約9時26分至27分，在熄火的情況下滑落至路軌。行車紀錄則顯示，太魯閣號在一分多鐘後撞上工程車，再撞大清水隧道口。
運安會主委楊宏智說，太魯閣號煞車前的時速為約125公里，沒超出路段規定，到紀錄停止顯示，列車車速降至121公里，認為司機已經盡一切辦法煞車，乘客也指司機有緊急鳴笛。
楊宏智：「但是各位看得到，司機員做了哪些必要的事情，而且他確實有去維護、嘗試最大的努力，希望這個列車不會有後續的災難，但是很不幸。」
當局又指，現場當日不只有一架工程車，工地亦不只得一個人，顯示現場當時正在施工，認為工地是違規在連續假日施工，肇禍的工程車煞車系統也曾經經過改裝，這些疑點會交給檢方調查。
被問到假如現場有裝設圍欄，是否能夠防範事故，楊宏智說理論上可行，但實際上有困難，例如是圍欄是否要固定、要多大才有用等都是難題。
這宗慘劇造成50死，逾210人受傷，殉職的太魯閣號司機袁淳修遺體已經火化，台鐵派專列將骨灰運返家鄉台中，另一名殉職的助理司機江沛峰的遺體也已火化。交通部長林佳龍說，會向行政院爭取向二人頒冒險犯難最高撫恤。
有台灣傳媒報道，涉事工地負責人李義祥在太魯閣號與工程車相撞後，半個小時才致電吊臂工程車公司，要求派車協助，據報他當時的語氣相當焦急，花蓮地方法院則應台鐵局要求查封李義祥，以及他名下公司及承包商的財產。
