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外界關注台鐵列車事故是否涉及人為疏失

外界關注台鐵列車事故是否涉及人為疏失

外界關注台鐵列車事故是否涉及人為疏失

【Now新聞台】次普悠瑪列車事故的調查焦點是,有沒有超速以及列車自動保護系統ATP為何沒有發揮作用。台鐵局長一度表示,司機關閉了列車自動保護系統,但來改口表示只是懷疑,而司機在事發前亦多次報告煞車壓力過低。

宜蘭地方檢察署派出三個鑑證小組到普悠瑪列車出軌的新馬站搜證,找回行車紀錄器,會讀取各項數據還原出事過程,普悠瑪通過新馬站的彎位時車速限制是85公里,若果超速的話列車自動保護系統ATP會發出警告,甚至強制介入減速或煞停,外界關注是否涉及人為疏失。

在事故中肋骨折斷頭部撕裂的司機尤振仲手術後清醒,他有五年駕駛經驗,警員推着輪椅帶他到地檢署接受問話。

台鐵表示,出事前的半個小時列車經過頭城、宜蘭期間,司機多次報告列車空氣壓縮機的氣壓過低,情況不尋常,但氣壓低不會令車速過快,只會影響煞車效果。

列車在宜蘭站曾停車,但技術員上車沒有發現問題,讓列車繼續行駛。

台鐵局長最初表示,司機通報關閉了自動保護系統,後來改口表示只是懷疑。

鹿潔身已向交通部長口頭請辭,為事故負責。對方要他處理好傷亡旅客的後續工作和搶修路線恢復通車等。

根據台鐵今年中修訂的規定,如果列車行駛期間,因為防護系統變化而要切換運轉模式

司機要通報,值班人員收到後,要調動車組更換或多派司機協助,司機沿途亦要減速行駛,等待支援。

 

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