【Now新聞台】次普悠瑪列車事故的調查焦點是，有沒有超速以及列車自動保護系統ATP為何沒有發揮作用。台鐵局長一度表示，司機關閉了列車自動保護系統，但來改口表示只是懷疑，而司機在事發前亦多次報告煞車壓力過低。
宜蘭地方檢察署派出三個鑑證小組到普悠瑪列車出軌的新馬站搜證，找回行車紀錄器，會讀取各項數據還原出事過程，普悠瑪通過新馬站的彎位時車速限制是85公里，若果超速的話列車自動保護系統ATP會發出警告，甚至強制介入減速或煞停，外界關注是否涉及人為疏失。
在事故中肋骨折斷頭部撕裂的司機尤振仲手術後清醒，他有五年駕駛經驗，警員推着輪椅帶他到地檢署接受問話。
台鐵表示，出事前的半個小時列車經過頭城、宜蘭期間，司機多次報告列車空氣壓縮機的氣壓過低，情況不尋常，但氣壓低不會令車速過快，只會影響煞車效果。
列車在宜蘭站曾停車，但技術員上車沒有發現問題，讓列車繼續行駛。
台鐵局長最初表示，司機通報關閉了自動保護系統，後來改口表示只是懷疑。
鹿潔身已向交通部長口頭請辭，為事故負責。對方要他處理好傷亡旅客的後續工作和搶修路線恢復通車等。
根據台鐵今年中修訂的規定，如果列車行駛期間，因為防護系統變化而要切換運轉模式
司機要通報，值班人員收到後，要調動車組更換或多派司機協助，司機沿途亦要減速行駛，等待支援。
