【Now新聞台】台鐵尚未查明，今次普悠瑪列車出軌原因不知道是否車速過高導致，但確認司機在出事前半小時多次表示煞車氣壓過低，情況不常見，外界亦有質疑是人為因素肇禍。
台鐵普悠瑪列車出軌造成大量死傷，當局派檢察官兵分四路進入車廂同步蒐證調查原因。
有人指事發時列車時速逾130公里，比限制的65公里高，質疑防超速的自動防護系統因故障而關閉，列車超速導致通過彎道時出軌，亦有傳是阻風泵故障致動力不足，令列車頻頻急煞。
台鐵證實事發半小時前司機曾多次匯報列車氣壓過低，動力不足，坦言情況並不常見，說氣壓過低就無法有效煞車，但強調即使如此列車亦只會以定速行駛，不能超速，更沒可能以高速出軌。
至於駕車的尤姓司機，台鐵指他是運轉副主任，有五年相關經驗，操作技術應無問題，初步調查指他出勤及作息正常。
有專家質疑普悠瑪並非真正的傾斜式列車，指傾斜式列車過彎時會自動傾斜以抵銷離心力，但普悠瑪使用的是空氣彈簧，未必能夠完全吸收過彎時的橫向壓力，而且對軌道的磨耗亦比一般列車高許多，而台鐵近年不斷削減人手，令巡查檢驗人手嚴重不足，行駛有一定風險。
業界指，日本向台灣推銷普悠瑪時，以新幹線亦是採用同一系統作招徠，但事實是日本行車路線以直線為主，轉彎的曲線半徑普遍在二千米以上，反觀台灣山多路彎部分轉彎處半徑僅有三百米，事故發生地點亦只有七八百米左右。
