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台鐵:司機多次報告煞車氣壓過低

台鐵:司機多次報告煞車氣壓過低

台鐵:司機多次報告煞車氣壓過低

【Now新聞台】台鐵尚未查明,今次普悠瑪列車出軌原因不知道是否車速過高導致,但確認司機在出事前半小時多次表示煞車氣壓過低,情況不常見,外界亦有質疑是人為因素肇禍。

台鐵普悠瑪列車出軌造成大量死傷,當局派檢察官兵分四路進入車廂同步蒐證調查原因。

有人指事發時列車時速逾130公里,比限制的65公里高,質疑防超速的自動防護系統因故障而關閉,列車超速導致通過彎道時出軌,亦有傳是阻風泵故障致動力不足,令列車頻頻急煞。

台鐵證實事發半小時前司機曾多次匯報列車氣壓過低,動力不足,坦言情況並不常見,說氣壓過低就無法有效煞車,但強調即使如此列車亦只會以定速行駛,不能超速,更沒可能以高速出軌。

至於駕車的尤姓司機,台鐵指他是運轉副主任,有五年相關經驗,操作技術應無問題,初步調查指他出勤及作息正常。

有專家質疑普悠瑪並非真正的傾斜式列車,指傾斜式列車過彎時會自動傾斜以抵銷離心力,但普悠瑪使用的是空氣彈簧,未必能夠完全吸收過彎時的橫向壓力,而且對軌道的磨耗亦比一般列車高許多,而台鐵近年不斷削減人手,令巡查檢驗人手嚴重不足,行駛有一定風險。

業界指,日本向台灣推銷普悠瑪時,以新幹線亦是採用同一系統作招徠,但事實是日本行車路線以直線為主,轉彎的曲線半徑普遍在二千米以上,反觀台灣山多路彎部分轉彎處半徑僅有三百米,事故發生地點亦只有七八百米左右。

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