【Now新聞台】港鐵沙中綫紅磡站工程調查委員會繼續聆訊。去年初負責就鋼筋接駁問題作內部檢討的港鐵職員表示，他當時不知事件涉及剪短鋼筋，又認為即使沒有總承建商禮頓提供的檢查清單，仍能確認鋼筋接駁無問題。
港鐵、政府及禮頓等代表抵達前荃灣裁判法院出席聆訊。
港鐵沙中綫協調經理吳嘉華作供時表示，去年初公司指派他檢討鋼筋接駁，他當時不知事件涉及剪短鋼筋螺絲帽，只知道要審核紀錄檢視鋼筋接駁是否有問題，報告目的不是要找出誰人做錯或事件經過，而是要確認港鐵的監管制度有效。
吳嘉華指，他自己無親自去檢視地盤文件，是下屬告訴他有部分紀錄不完整，他亦無追問是甚麼文件或不完整的程度，他不知道所指的是禮頓從未提交螺絲帽檢查清單。
他當時以為文件在禮頓，只是無交給港鐵，因此建議建築團隊向禮頓索取，而他則根據港鐵的資料撰寫報告，認為鋼筋接駁問題已糾正。
委員會律師質疑，港鐵的資料不能顯示所有螺絲帽都已被檢查，為何他有信心得出結論。吳嘉華不同意，認為手頭上的資料已足夠。他又指，建築團隊向他確認所有有問題的地方，在落混凝土前已糾正。
而港鐵沙中綫土木工程建造經理傅賢哲作供時指，曾因混凝土質素欠佳出現「蜂巢」現象，向禮頓發出4份不合格報告，並制定補救方案。
早前有證人指，是他決定將今年6月補做的螺絲帽檢查清單的日期寫成去年2月，傅賢哲否認，他表示自己只是建議要寫明是後補紀錄，但無指明日期，他不知道是誰人的決定，但承認自己是討論會議中最高層的職員。
