【Now新聞台】政府公布沙中綫獨立調查委員會的中期報告，指紅磡站擴建部分的連續牆及月台層板建造工程，並無按照工程合約規定執行，但認為仍達安全水平毋須重建或加固。行政長官林鄭月娥指，雖然安全但不可當沒事發生，政府會全面追究事件。
沙中綫獨立調查委員會上月提交中期報告，政府避免影響刑事調查及將來可能提出的檢控，將部分內容遮蓋後公布報告。
委員會認為，紅磡站擴建部分的連續牆及月台層板建造工程並無按照工程合約規定執行，但有關工程仍達安全水平，毋須重建或進行加固。
委員會信納鋼筋未有完全扭入螺絲帽及剪短鋼筋確曾發生，是泛迅的僱員所為，但涉及範圍並不廣泛，亦非有系統地進行，只是個別行為。
工程中有兩款鋼筋，A款有10至11圈螺紋，B款有20至21圈，工人曾多次將B款剪短改為A款，委員會認為只要能扭入螺絲帽，不構成安全風險。委員會又指，車站月台的設計在結構上有相當的剩餘承托力，即使有螺絲帽的螺紋長度低於最低標準，仍屬安全。
至於東面連續牆頂部的改動，專家指削低連續牆是正常施工程序，改用連續鋼筋而非使用螺絲帽，不會對結構造成不良影響，反而令交界面用上更多鋼筋做法更好。
至於東西走廊月台層板，專家指撇開守則規定，毋須任何底部螺絲帽仍能運作，結構上安全穩妥。
行政長官林鄭月娥表示，希望報告可減少公眾的疑慮，但重申不能當沒事發生，一定會全面追究責任。
委員會報告亦提到，港鐵及禮頓極度倚賴檢測表格，但填寫程序不夠嚴謹，檢查日期及時間是否準確屬疑問，他們又未有透過不合格報告呈報剪短鋼筋事件，要檢討相關程序。報告指，港鐵出現項目管理問題，或是分拆高層人員的權責引致。
委員會建議通車後持續監察結構以回復公眾信心，當中可在連續牆及月台層版裝設儀器，偵測車站運作時的移動速度向政府匯報。
