【Now新聞台】在運輸政策方面，施政報告建議西隧減價，紅隧及東隧加價，預計2020年生效。政府又同時提出豁免專營巴士使用政府隧道及道路的收費，西隧隧道費則由政府代繳，以紓緩加價壓力。
三條過海隧道收費不一，紅隧與東隧繁忙時間，每日塞滿車，但西隧就路路暢通。
為紓緩過海交通擠塞，政府建議降低西隧私家車、的士及電單車隧道費，西隧專營公司原則上同意隧道費補償計劃，而政府持有的紅隧及東隧隧道費則會加價。
在新收費下，西隧隧道費仍會高於其餘兩條過海隧道。政府消息人士透露，私家車過西隧由目前70元減至50元，紅隧收費會加一倍由20元加至40元，東隧則加15元至40元。
電單車紅隧及東隧的新收費是16元，西隧則要20元，載客的士使用紅隧及東隧每程要20元，西隧則要36元。非載客的士使用三條過海隧道劃一15元。
新收費涉及修改附屬法例及補貼西隧，預計最快2020年開始實施。新方案下，紅隧隧道費大幅提高，政府消息人士強調要考慮社會的整體利益，當達到分流作用後，紅隧繁忙時間車龍將縮短三至四成，市民行車時間可縮短。
另外，現時專營巴士過隧道收費由最便宜將軍澳隧道3元至西隧185元不等，施政報告建議豁免專營巴士 使用政府隧道及道路的收費，西隧隧道費則由政府代繳。
政府消息人士稱，巴士公司需將節省的隧道費撥入基金，用於紓緩加價壓力，間接減輕市民交通費負擔，並在條件許可下，例如油價下跌時提供車費優惠。而為了進一步加強專營巴士的營運安全，政府會資助巴士公司在部分巴士的上層所有座位加裝安全帶。
另外，面對泊車位短缺，施政報告提出在政府、機構或社區設施用地及公共休憩用地發展中，加設公眾泊車位，預計未來五年提供最少1500個車位。
針對個別交通特別擠塞的地方，政府積極籌備明年上半年，就中環及其鄰近地區實行電子道路收費先導計劃諮詢持份者。
