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【Now新聞台】有的士工會指，逾萬張牌照太多，又認為網約車的車齡限制12年太長，要縮短以確保質素。有兼職Uber司機就指，要衡量車保等額外成本，才決定會否繼續做。
Edward加入了網約車平台Uber當兼職司機約半年，由晚上約十時開工至凌晨，一星期四至五天，每月可賺約一萬元。他說未來會否繼續做，成本是最大考慮。
網約車司機Edward：「我們現在做Uber，其實用App就可以了，但如果當之後要有很多不同保險、考試，考試時間都還可以接受，但如果要買很昂貴的第三者商業保險，我會認為成本計未必太划算。如果商用車保險不太貴，或對我們兼職司機門檻不太高的話，我會繼續駕駛。」
有網約車司機表示，未來會否繼續做，車保等成本是最大考慮。
新規管下，網約車要於有效期內完成指定行程數目，例如每月完成幾十程，方可獲續牌。Edward指，像他這種兼職司機會有些難度。
有的士工會在本台節目《時事全方位》指，逾萬張牌照太多，認為三至四千張較合適，又認為網約車的車齡限制要更短，確保質素。
汽總的士分會主任何志強：「的士車隊為何要三年內的車？是為了提升服務質素。你問12年會否太長？我認為有點長，因為的士每年驗車兩次，安全性、系統性，我認為比私家車好一點，如果是12年，我認為太長。新車固然好，如果負擔得起，我認為5年內都可以。」
何志強又憂慮部分的士司機可能因收入可觀而轉戰網約車，加劇的士司機流失。
