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外勞小巴司機6人考車2人合格 業界指文化差異 料可調整

外勞小巴司機6人考車2人合格 業界指文化差異 料可調整

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外勞小巴司機6人考車2人合格 業界指文化差異 料可調整

【Now新聞台】政府去年批准小巴業輸入外勞,目前已有30名小巴司機抵港,其中6人已考試,4個不及格。業界指,是因為內地的駕駛要求及文化與香港不同,調整後相信可解決問題,會盡快安排重考,而合格的司機預計最快月中可出車載客。

外勞司機抵港後要接受駕駛訓練及考試,運輸署指已有6人考試,其中2人合格,合格率約三成。

據了解,6名考牌的外勞司機是受僱於專營柴灣專線小巴線的公司,兩名考牌成功的司機最快本月中可以駕車載客,司機合格率不高,乘客擔不擔心?

乘客:「都會有少少(擔心),或者他們是一心一意來做,他們就會很用心去做,就算是香港司機,有些開車都開到亂套,我們坐上去都會怕。」

小巴司機:「不理會了,世界會變、人會適應。(擔不擔心?)不擔心,誰做就誰做,有人做就好,無人做就不好,現在都無人開車。」

根據運輸署及立法會資料,2021年小巴駕駛考試的整體合格率約24%,去年截至5月的合格率更只有16%,低於外勞司機的合格率。

對於合格率低,業界指可能因為兩地交通常識有差異,司機不合格都會令僱主額外負擔幾千元考試及住宿費。

綠色專線小巴總商會主席蘇世雄:「大陸的司機與我們左右軚、開車、轉彎都有不同,大陸、外地司機也好,來到香港僱主都要計工資,考牌需要費用,考不到一次、兩次、三次的費用會加大僱主承擔力。」

的士小巴商總會理事長周國強:「初步業界可能有些壓力,但細心審視考牌問題和困難,最主要是技巧和兩地差異及人與人之間的溝通,我覺得可以迎刃而解。」

業界預計運輸署大約幾星期就能安排重考,外勞司機由重考到投入服務大約要多一個月時間。

 

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