抱歉，我們並不支援你正使用的瀏覽器。
為達至最佳瀏覽效果，請更新至最新的瀏覽器版本。
如有問題，歡迎電郵至 pccwmediaiapps@pccw.com 查詢。
為達至最佳瀏覽效果，請更新至最新的瀏覽器版本。
如有問題，歡迎電郵至 pccwmediaiapps@pccw.com 查詢。
廣告
【Now新聞台】航空業會輸入6300名外勞，相信主要居於內地，每日來回香港工作，有地勤不擔心影響飯碗。工會則認為如果不改善待遇吸引年輕人入行，輸入外勞只是治標不治本。
今次航空業輸入外勞的計劃，涵蓋人手短缺的10個前線非管理工種，配額上限為6300人，佔有關空缺約一半，包括地勤人員、飛機維修技工、客戶服務員等，預計有八至九成外勞在內地居住，主要經港珠澳大橋即日來回香港。
每日有機管局統籌的跨境交通接送，僱主須就每名外勞每月向機管局交400元，再加上機管局會撥款用以減輕本地員工的交通費負擔。
當局強調職員基本分三更，加上能使用「e道」，相信不會影響過關速度。
現職的機場員工又是否擔心影響飯碗？
機場職員許先生：「我覺得沒有影響，因為一直都人手不足，我們都要一直加班，都很辛苦，可以紓緩一些壓力，幫助我們。」
地勤人員李先生：「(會否擔心輸入外勞後溝通有問題？)可能讓地勤公司或航空公司做多一些培訓，如果擔心溝通的話，都有一些擔心的。」
航運業的輸入外勞申請會由運輸及物流局、勞工處及機管局組成的小組負責審批，會考慮工種配額、申請人的營運需求等。
工會則認為主要問題是待遇未能吸引本地人入行。
民用航空事業職工會總會主席李永富：「即使你聘請了外勞填補部分空缺，但需求上仍招聘不到本地工人的話，那些空缺又如何處理？是否又繼續找外勞？這就變相永遠都請外勞解決問題，本地累積不到工作經驗。」
他認為航空業應改善待遇才能從根本改善問題。
