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外界憂港鐵控制物業買賣時間影響票價 林世雄料問題不大

外界憂港鐵控制物業買賣時間影響票價 林世雄料問題不大

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外界憂港鐵控制物業買賣時間影響票價 林世雄料問題不大

【Now新聞台】政府調整港鐵票價機制,新的方程式會與港鐵物業發展利潤掛鈎,有意見擔心港鐵可以控制物業買賣時間,減少每期利潤來影響票價,政府表示會留意情況,相信問題不大。

港鐵票價「可加可減」機制新方程式,加入本地物業發展收益計算,按利潤水平加幅可扣減0.6至0.8個百分點,新機制會在6月生效。

對於有意見擔心港鐵可透過控制買賣時間表減少每期利潤,從而令票價折扣減少,運輸及物流局局長林世雄相信問題不大。

林世雄:「每個項目、物業發展其實有時間表,(港鐵)要取得入伙紙等這些各樣程序,政府亦會留意它的物業發展,何時賣樓,何時開始有收益,這方面作為上市公司沒有特別大空間可以改變。」

今次調整,若物業利潤達50億元就扣減得更多,但翻查資料,港鐵過去近11年物業發展不足一半,利潤達50億元以上,有意見憂慮減幅未必可以達市民預期,港鐵就指有關幅度已參考過去情況。

林世雄:「有試過不少年份大概這樣的幅度,所以選擇這幾個程度,即使屆時不足50億元(利潤),都一樣會至少有0.6%,調整幅度,希望變相顧及到,未必能夠完全預計未來物業利潤,但至少有0.6%補底。」

有立法會議員不滿意新的計算方法,批評新機制減幅與過往分別不大。

立法會議員(新界西北)田北辰:「這是一個完美的包裝禮盒,但開出來發現內裡只有幾顆糖果,即它涵蓋很多社會關注的東西,但細節完全是隔靴搔癢,它沒有計算最重要的部分,即是經常性收入,與物業有關的包括商場租金、車站商店租金及廣告牌收益。」

他又建議新方程式應該將港鐵全部利潤計算在內,包括海外業務收益。

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