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【Now新聞台】港鐵宣布，今年加價3.09% ，稱已照顧了市民的負擔能力，是連續第2年加價，預計6月生效。有議員促請港鐵提供更多優惠回饋乘客，以及協助政府負擔部分兩元乘車優惠開支。
港鐵去年總收入超過569億元，按年上升一成九，純利77.8億元，按可加可減方程式，港鐵今年連續第2年加價。
最新出爐的運輸業工資指數變動，加上消費物價指數，兩者相加再乘0.5，減去跟物業利潤掛鈎的生產力因素，得出方程式計算結果是3.2%，觸及加價的門檻。不過加價設有封頂機制，實際加幅不可多於去年第四季家庭住戶每月入息中位數按年變動、即是3.09%。換句話說，港鐵今年最多加價3.09%，超出的0.11%會分兩個年度實施，去年未加的1.85%就會延後至25/26年度實施。
市民戴小姐：「我不明白為何要連續兩年加價，不是去年才加過一次價？」
市民梁先生：「好像無論有多少人乘搭，或經濟如何都是會加價，不斷加下去，好像(機制)沒有甚麼作用。」
市民：「都不是太好。(為何會覺得不太好？)因為很窮，沒有錢乘車，我現在只是用學生優惠，沒有學生優惠就不行了。」
市民：「我想你問錯人了，我乘車只是兩元，沒有考慮這個問題。」
兩元乘車乘客不受影響，但政府就要支付更多給港鐵。有議員促請港鐵承擔部分兩元乘車優惠的開支。
立法會議員(新界西南)陳恒鑌：「公共交通工具本身都有不少賺錢的地方，尤其港鐵有很多物業、商場、租務等，其實都會有一些其他開支(收入)，但如果兩元乘車優惠全部由政府負擔，我們亦覺得不公平，例如是否有30%、40%應該由港鐵負擔。」
亦有議員希望政府要再跟港鐵檢討累積加幅的做法。
立法會議員(新界北)張欣宇：「如果我們的機制在這樣經濟情況下，經常要觸發到上限，其實代表機制本身是不合理。延後加幅不斷滾存，變相每年其實就算不看經濟指標，差不多是保證有得加都不合理。」
港鐵就表示，加價平衡了市民負擔能力，以及維修保養等需要，會繼續為乘客提供恆常票價優惠，全月通、早晨折扣優惠計劃等就會延續多一年。
