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有港鐵小股東認同票價調整與物業利潤掛鈎

有港鐵小股東認同票價調整與物業利潤掛鈎

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有港鐵小股東認同票價調整與物業利潤掛鈎

【Now新聞台】今年港鐵票價調整下周揭盅,有議員相信票價調整機制改變後,今年仍然很大機會加價,亦有議員認為票價減少調整幅度的門檻定得太高。

港鐵可加可減機制在過去十四年,有九年加價、四年凍結。前年是唯一一次減價,機制改變了,市民又如何看?

市民:「當然好,賺多點,加少點,回饋市民或回饋股東都應該。(本身有買股票?)有的。(但你是股東?)很少,我們只是小市民,買得很少。」

另一樣市民受惠是調高每宗事故的最高罰款,港鐵會在特定的星期六推出半價乘車優惠,不過,市民對這項優惠就不太受落。

市民:「時間不可以用錢衡量,出現事故,大家又要轉駁巴士,又要等很久。」

市民:「有時少許延誤都可接受,但整道門甩掉就會害怕、擔心,有多點回饋是好的,對消費者而言,希望開支少點就會好點。」

有立法會議員認為港鐵物業利潤要超過50億元才有減幅,門檻太高。

立法會議員(新界北)張欣宇:「過去十一年當中,只有三年可以觸發今次提出的額外扣減,基本業務利潤平均數是約96億,接近100億,但物業發展利潤是33億,平均到不了現在這個50億,可以觸發這個額外扣減門檻。」

立法會議員(新界西南)陳恒鑌:「由於減幅只是0.6%,變成0.7%、0.8%,出手太低,0.7%、08%調整對票價加幅沒有任何實質、明顯影響。今年有可能加價,而且加價可能性頗高。」

他又說,港鐵今次調整票價機制未有完全取消累積加幅,認為今次港鐵的票價機制檢討未如理想。

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