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【Now新聞台】今年港鐵票價調整下周揭盅，有議員相信票價調整機制改變後，今年仍然很大機會加價，亦有議員認為票價減少調整幅度的門檻定得太高。
港鐵可加可減機制在過去十四年，有九年加價、四年凍結。前年是唯一一次減價，機制改變了，市民又如何看？
市民：「當然好，賺多點，加少點，回饋市民或回饋股東都應該。(本身有買股票？)有的。(但你是股東？)很少，我們只是小市民，買得很少。」
另一樣市民受惠是調高每宗事故的最高罰款，港鐵會在特定的星期六推出半價乘車優惠，不過，市民對這項優惠就不太受落。
市民：「時間不可以用錢衡量，出現事故，大家又要轉駁巴士，又要等很久。」
市民：「有時少許延誤都可接受，但整道門甩掉就會害怕、擔心，有多點回饋是好的，對消費者而言，希望開支少點就會好點。」
有立法會議員認為港鐵物業利潤要超過50億元才有減幅，門檻太高。
立法會議員(新界北)張欣宇：「過去十一年當中，只有三年可以觸發今次提出的額外扣減，基本業務利潤平均數是約96億，接近100億，但物業發展利潤是33億，平均到不了現在這個50億，可以觸發這個額外扣減門檻。」
立法會議員(新界西南)陳恒鑌：「由於減幅只是0.6%，變成0.7%、0.8%，出手太低，0.7%、08%調整對票價加幅沒有任何實質、明顯影響。今年有可能加價，而且加價可能性頗高。」
他又說，港鐵今次調整票價機制未有完全取消累積加幅，認為今次港鐵的票價機制檢討未如理想。
