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【Now新聞台】政府計劃今年內提交立法就新型集體運輸系統設立新規管框架，明年起批出專營權。有關注組織預料會有新營運者加入競爭，相信票價及成本會更進取。
啟德、東九龍及洪水橋/厦村，三個地區將使用新型集體運輸系統，其中啟德項目去年已招標，另外兩個項目則會在今年內招標。
政府今年內就新型集體運輸系統進行招標。
有關注組織在本台節目《時事全方位》指，相信會有港鐵以外的公司加入競爭。
智慧交通聯盟理事長張欣宇：「(預料)有兩至三間參與競爭挑戰港鐵，根據我在業界交流方面，這個機會不小。當你單獨協商時，自然預得保守些、水位預得較多，但當你市場公開招標，就算港鐵參與市場公開招標時，一定在票價及成本上要預得進取些，打分是很客觀，如果不進取些都中不到標。」
張欣宇預料招標會有其他競爭者挑戰港鐵。
規管框架訂明，政府會在招標前參考鄰近公共交通工具的票價，設定初始票價範圍，之後調整會用指定方程式計算，類似現時港鐵的可加可減票價調整機制。
立法會交通事務委員會委員莊豪鋒：「這個方程式改的空間其實已經不大，因為現時這條方程式已控制得港鐵很緊要。雖然很多市民說可加不可減，但檢視最近5年，減過一次1.8%，在23年再優化新的方程式後，我覺得越來越偏向市民。有時我和港鐵聊天，他們都又不可以說埋怨，都訴苦說每年給30多億元優惠。」
張欣宇亦認同方程式以通脹、工資指數等作為客觀參數的大框架，改動空間不大，但認為可微調當中的扣減幅度等。
莊豪鋒認為票價可加可減方程式可調整空間有限。
