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港鐵票價調整機制 將與物業發展利潤掛鈎

港鐵票價調整機制 將與物業發展利潤掛鈎

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港鐵票價調整機制 將與物業發展利潤掛鈎

【Now新聞台】行會通過檢討港鐵票價調整機制,新的方程式會與港鐵香港物業發展利潤掛鈎,利潤愈多加幅愈少,六月生效。

現時港鐵票價調整機制的方程式是消費物價指數變動,加運輸業工資指數變動,扣減生產力因素,得出方程式計算結果,再計入港鐵的特別扣減就會得出實際加幅。經調整後,生產力因素會跟港鐵的香港物業發展利潤掛鈎。

利潤50億元以下,票價調整會減少0.6個百分點;50億至100億元以下,會減少0.7個百分點;多過100億元就減0.8個百分點。即是賺得越多,加幅會被對沖得越多。

以去年為例,港鐵的物業發展利潤為104億元,加幅會下調0.8個百分點。新扣減維持在0.6至0.8個百分點,跟過去幾年特別扣減0.6個百分點差不多。

運輸及物流局局長林世雄:「那個0.6沒減到基本票價,但今次是減了基本票價,等於我剛才的說法,其實他是生生世世,影響票價基數時,將來加加減減時,會有個複化,變相那個數愈滾愈多,所以最後的數會是一個大數,絕對不是小修小補。」

他指考慮到疫後復甦及市民負擔,早前累積下來的2.85%延後加幅。港鐵會減免其中1.2個百分點,餘下的1.65%及今年的0.2%加幅會帶到下一個年度。

林世雄:「2023年票價調整幅度實際是多少?由於去年運輸業名義工資指數要到月底前才由政府統計處公布,2023年實際票價調整幅度要屆時才有最終結果,所以現在我未能說得準,但無論如何這個檢討方案,會將2023年增幅大減3.85%,大大減輕市民負擔。」

港鐵事故罰則亦提高3小時以上的延誤,罰款會提高六成至800萬。每宗事故罰款上限會由目前的二千五百萬元增至四千萬元,任何繁忙時間發生的事故,罰款會多兩成。

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