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【Now新聞台】將藍隧道明日通車，由於連接隧道的T2主幹路未能同步啟用，駕駛人士來往東九龍與將軍澳要依靠茶果嶺道，區議員及汽車會會長都憂慮加劇道路負荷。
油塘茶果嶺道是將藍隧道藍田出入口的必經之路。
汽車會會長李耀培：「日後這段路應該會很繁忙。」
兩線雙程的車路不時看到違泊車輛，駛過都要減慢。
李耀培：「以後盡量兩旁不要泊車，例如這些違泊，應該別再有了。」
靠近隧道口，已加建迴旋處，但仍有不少水馬。
李耀培：「將藍隧道出來的車很多的，日後這個迴旋處可以說是隧道的主要入口出口，很多工程還進行中，能否趕及呢？」
未通車，茶果嶺道已不時看到車龍。李耀培預計此處會成為新瓶頸位，但相信將藍隧道仍有助紓緩觀塘區交通壓力。
李耀培：「以往舊隧(將軍澳隧道)下來，一定經觀塘道、偉業街，現在多了茶果嶺道下來工業區，一定可以分擔舊隧之前兩三成車流下來觀塘工貿區。」
將藍隧道原先設計是與T2主幹路同步啟用，這條在啟德郵輪碼頭旁的海底隧道會連接中九龍幹線，減輕觀塘的交通負荷，但有關工程延後至2026年才完工，所以未來數年駕駛人士出隧道離開藍田交匯處後，必須經茶果嶺道通往九龍東及九龍中。
當區區議會主席質疑，當局通車前未有全盤考慮區內交通承受能力。
觀塘區議會主席柯創盛：「很多時，重型貨車、泥頭車、專線小巴都會利用茶果嶺道，在繁忙時間基本上茶果嶺道是塞車。政府在整個交通及城市規劃未能全面評估，我們俗稱『斷橛禾蟲』。」
對於政府指已在茶果嶺道進行擴闊工程及加強打擊違泊，柯創盛指要時間觀察成效。
將藍隧道通車初期，會有五條巴士線在繁忙時段行駛。由於路線不過海，出入隧道都要途經茶果嶺道迴旋處。
