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【Now新聞台】根據運輸署數字，去年道路交通意外宗數超過一萬七千宗，傷亡人數兩萬一千多人。每一千名人口計的意外率是2.41，多個數字都是過去十年最高。
要提升交通安全，改善交通黑點是方法之一。
根據運輸署的定義，交通黑點，是指路口與其接連的70米道路，過去一年內，發生六宗或以上涉及行人傷亡、或者九宗或以上涉及傷亡、或者過去五年內，發生兩宗或以上涉及死亡的交通意外。
研究交通安全的學者盧佩瑩認為，交通意外不一定發生在路口的70米範圍內。
她與團隊建議引入新方法，將全港道路分為不同路段，把同一路段前後位置發生的車禍，透過軟件分析，找出哪些路段有最多車禍發生，去處理潛在有問題的路段。
香港大學地理系教授盧佩瑩：「這是運輸署公布路口交通黑點，集中在油尖旺及深水埗區。另外是觀塘區，這幅圖是我們用危險路段方法，每一點代表一個危險路段，可看到大埔、沙田或荃灣、西貢，它們都有很多危險路段，分布在新界區是多很多，可能它的彎位轉得太急或下坡的車速太快，引入高危路段的方式，找出這些潛在的危險，才可以把它們好好改善。」
十字路口利用交通燈號管控人流及車流，但是路面環境多變數，即使有交通燈都不代表一定安全。事實上，涉及行人死亡的車禍有三至四成都在交通燈控制的位置發生，提升十字路口安全，其中一個方法是設置衝紅燈攝影機。
現時全港大部分攝影機都只偵測有否車輛衝紅燈，運輸署指已經陸續開始使用新式攝影機，可以同時偵測衝紅燈及超速。
鄺子憲擔任獨立道路安全工程顧問工作十多年，他認為是好的一步，可以有效阻嚇超速駛過路口的情況。
道路安全工程顧問鄺子憲：「以澳洲為例，他們已經採用衝紅燈結合偵速的攝影機一段時間，降低致命車禍減少了七成以上，行人傷亡亦減少超過五成，這可以是最快的方法提升燈號路口的安全。」
要提升道路安全，有組織建議部分內街實施限制車速30公里，這個亦是國際趨勢，是否可行？請留意星期日晚《經緯線》。
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