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東鐵綫過海段通車後首個上班日 大部分車站可即時上車

東鐵綫過海段通車後首個上班日 大部分車站可即時上車

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東鐵綫過海段通車後首個上班日 大部分車站可即時上車

【Now新聞台】東鐵綫除了部分時間,因人流多在大圍站要等多一班列車,大部分車站都可以即時上車,但有乘客感覺車廂較以往擠逼。

早上七時許,在大埔墟站候車的乘客不算很多,所有月台候車的乘客都可以即時上到車。載客系統顯示屏顯示,即將到站的列車以近車頭位置乘客較多。

早上繁忙時間,大埔墟站加開了五班港鐵稱為「子彈車」的 短途服務列車前往金鐘,開出前仍然有位坐。

不想等而乘坐一般列車,就與以往一樣入到車廂比較難找位坐,有乘客感覺較以往人多。

東鐵綫乘客:「很爆滿,較以往爆滿很多,我粉嶺已經接近無法上車,已經要等下一班車,我已經早了出門口,有了九卡車之後都是早了出門,每一次都這樣,現時仍未通關,都未知怎麼辦,太辛苦。」

去到沙田站,月台的乘客明顯增加,尤其車頭位置就最擠逼。

再去到大圍站,就大批屯馬綫乘客轉乘東鐵綫。有職員呼籲乘客盡量站到車廂較入位置,部份乘客需要等下一班車才能上車。

東鐵綫乘客:「以往經荃灣綫轉去中環,因為我在中環上班,現時會方便些,但會擔心可能有時多人,會早些出門口。」

東鐵綫乘客:「我之前都是由沙田圍上車,但我就要在九龍塘站轉很多次車,就較為麻煩,昨天(周日)試乘一次,就可以晚點出門口,時間上以往要50分鐘,現時大約30分鐘。」

我們在大圍站遇上短途服務列車,比較容易就上到車。

乘坐加開的子彈車,車廂的人流明顯較少、較舒服,而且過了連接觀塘綫的九龍塘站後,人流就再進一步減少,整個車廂都變得闊落些。

再去紅磡站,上車的乘客亦不算多。

最終於大約8時55分抵達會展站,我們由大圍站上車起計車程花了15分鐘。

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