【Now新聞台】新型冠狀病毒疫情席捲全球，多國封城、停工停產停課，熙來攘往的街道變得杳無人煙，全球約26億人口活動受不同程度的限制。
經濟活動大大削減，溫室氣體排放相應減少，佔全球碳排放四成的燃油，在這段時期的全球需求，僅是疫症前的五分一；汽車廢氣含有的二氧化氮，水平亦創新低，地球似乎獲得喘息空間。
有科學家表示，若果病毒造成的經濟影響，令全年全球石化燃料使用量下降一成，將可能輕微改變大氣層的二氧化碳濃度，會是自1958年使用基林曲線作紀錄以來首次。
曾經以為污染到無望逆轉的地方，因封城找回藍天白雲，但有分析警告，勿因此對氣候變化議題過分樂觀。問題是經濟發展與碳排放多年來都關係密切，經濟越好，碳排放越高；經濟一差，碳排放減少，2008年金融海嘯是其中一例，但碳排放量隨着翌年經濟慢慢復甦已回升。
今次只是再一次證明，經濟和碳排放之間關係，沒隨着再生能源和相關科技發展而有所改變，石化燃料依然，對各國經濟發展相當重要。
以中國為例，一至二月疫情最嚴重時，溫室氣體排放明顯減少，到三月復工復產後，二氧化氮水平亦回升。初期迹象顯示，當局加緊提升重工業產能，每日煤炭使用量由疫情期間一度低於2016年水平，到上月逐漸回復，預料煤炭使用量會越來越高。三月首三星期，獲准興建的燃煤發電廠數目，已超越去年全年。
傳統政治「智慧」認為，面對嚴重經濟動蕩時，環保問題無可避免要「讓路」。不單是中國，美國白宮亦趁疫情，放寛汽車業燃油經濟標準，並暫停執行環保相關法律。
有學者批評，若果各國所謂經濟復甦目標，只為一如既往不惜增加能源需求，追回經濟發展水平，那所謂地球喘息不過曇花一現。
有科學家就聯署，要求各國政府在援助措施中，加入潔淨能源條款。只是多國政府在疫情過後的工作重點，相信都不會是環保，加上聯合國氣候變化大會因疫情延期，氣候變化議題無奈失去動力。
但有分析仍流露一絲樂觀，認為疫情令民眾深切體會到回歸科學的重要性，以及集體行動的力量，相信這些思想轉變，對團結應對氣候變化有利。
