【Now新聞台】涉事信號系統供應商泰雷茲表示對事件感到抱歉，但認為系統設計並沒有失誤，會全力配合調查。港鐵則指，新信號系統的模擬測試是由供應商負責，港鐵在聘用供應商後才發生前年的新加坡地鐵事故，而兩者營運模式亦不同。
荃灣綫的新信號系統，由國際知名的鐵路信號系統供應商，法國的阿爾斯通及加拿大的泰雷茲負責設計。
在荃灣綫的路軌旁，港鐵安裝了222個這類無線接入點，系統是利用無線網絡計算各列車的安全距離。
泰雷茲代表來港出席亞太鐵路大會，他對事件感到抱歉，但認為系統設計並無失誤，而公司已派員來港，會全力配合港鐵調查。
2017年新加坡地鐵列車相撞事故，涉事列車亦是使用由泰雷茲開發的訊號系統軟件。港鐵指，當地鐵路的營運模式與本港不同，港鐵聘用供應商後才發生前年的新加坡地鐵事故。
港鐵又指，新信號系統的模擬測試是由供應商負責，供應商的專家亦一直在現場監察試車情況，相關公司的高層及軟件專家今天將到港了解情況，並於稍後時間到港調查新信號系統情況。
