【Now新聞台】港鐵正鑿開沙中綫紅磡站月台層板檢查，政府再公布多五個檢測結果，至今已公布的十個結果中有六個不達標，其中一個扭入長度只有6毫米。路政署又披露在測試位置以外，發現一個未經連接的螺絲帽。
港鐵正開鑿沙中綫紅磡站月台層板石屎，檢查連續牆實際接駁情況。路政署晚上再公布五個檢測結果，有一支鋼筋的螺絲帽扭入的長度不達標。
兩支鋼筋位於東西走廊C1區月台層板近東面連續牆的底部，一支扭入的長度達標，超過40毫米 ，另一支外露扭入的長度不足37毫米，明顯不達標。另外三支鋼筋位於東西走廊B區月台層板近東面連續牆的頂部，都屬於B類鋼筋的螺絲頭，全部扭入長度都達到要求的37毫米。
路政署又披露開鑿月台層板近東西走廊連續牆底部時，發現測試位置以外有一個未經連接的螺絲帽，詳情有待核實。
而早前政府引述港鐵，位於東西走廊B區月台層板近東面連續牆的頂部兩支鋼筋的螺絲頭都不達標，一支扭入長度31毫米，另一支只扭入6毫米，有8至9個扭紋外露，距離標準40毫米相距甚遠。
連同早前公布三支鋼筋的螺絲帽扭入不達標，至今公布十個初步結果，共六個不達標。
有工程師稱，是否要拆卸月台重建言之尚早，而根據經驗，鋼筋只扭入螺絲帽6毫米幾乎等同無扭過。
運輸及房屋局局長陳帆稱完成全面評估後，若發現對車站有影響會進行加固工程。
港鐵發聲明指，現階段僅以少量螺絲帽的初步抽驗結果而作出任何結論是言之尚早，螺絲帽與鋼筋出現不同程度的接駁，不一定代表螺絲帽的組裝和承托力無效，強調關注施工質量水平出現偏差，不排除循法律途徑追究總承建商禮頓的責任。
