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馬時亨:政府要求港鐵五高層離職

馬時亨:政府要求港鐵五高層離職

馬時亨:政府要求港鐵五高層離職

【Now新聞台】港鐵沙中綫紅磡站工程調查委員會繼續聆訊,港鐵主席馬時亨作供指,知道提交給政府的報告不準確後,感到震驚,又批評總承建商禮頓拒絕公開交代是不負責任。

港鐵最後一位證人主席馬時亨,抵達前荃灣裁判法院出席聆訊。

他表示,在今年傳媒報道後,才知道沙中綫紅磡站月台有鋼筋被剪短,當時工程總監黃唯銘指這些是失實報道,帶傳媒到地盤澄清事件。

至六月中,港鐵向政府提交報告,他在當天早上特地查問,當中提及23500個螺絲帽數目是否準確。當時沙中綫土木工程總經理胡宏利向他出示文件,聲稱是地盤紀錄,確認數目正確 。

至七月底他由外國回港,一下機就收到三位政府官員通知他,港鐵更改了設計是很嚴重的危機,他感到震驚和失望,向黃唯銘查問。黃唯銘指,報告是在慌忙中準備,有內容出錯。馬時亨反問,你認為調查委員會及公眾會接受?

至8月6日,行政長官林鄭月娥要求和他會面,表達對港鐵沙中綫項目管理團隊已失去信心。

他無問原因,但知道是由於報告出錯,以自己在政府的經驗,知道政府能容忍無能的人,但就不能容忍不準確的報告,在會上他第二次向林鄭月娥請辭,之後同日與運輸及房屋局局長陳帆,向他點名要求五名港鐵高層,包括行政總裁梁國權、時任工程總監黃唯銘、三名時任沙中綫工程總經理李子文、胡宏利和黃智聰離職。

馬時亨說,他無即時回應,認為應交由董事局決定。

馬時亨指,曾要求禮頓公開交代事件,但對方以公司政策為由拒絕。他認為,這不是一個負責任的做法。

馬時亨又指,港鐵並非完美,今次上了沉痛一課,會檢討改善,在未來四十年甚至四百年,繼續服務香港市民。

港鐵期望將鑿開混凝土檢查的程序,由16星期壓縮至12星期,但由於有很多不確定因素,他們不能保證一定做到。港鐵會在1月底,向委員會作中期滙報。

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