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【Now新聞台】港鐵沙中綫紅磡站工程調查委員會繼續聆訊，去年初負責就鋼筋接駁問題作內部檢討的港鐵職員表示，當時不知事件涉及剪短鋼筋，又認為即使沒有總承建商禮頓提供的檢查清單，仍能確認鋼筋接駁沒有問題。
港鐵、政府及禮頓等代表抵達前荃灣裁判法院出席聆訊。
因事件離職的港鐵沙中綫土木工程總經理黃智聰作供指，他是項目的認可人士，負責確保項目符合法例規定，但地盤及分判商的日常運作及監管由另一位總經理胡宏利負責 ，他約一個月巡視地盤一次，若有大型工程會兩星期去一次。
政府代表律師盤問時，質疑為何禮頓當時無提交螺絲帽檢查清單，他沒有去跟進。黃智聰稱，之前的工序有很完整和清晰的檢查紀錄，他以為月台層板亦會有，以為只要完工時交出檢查清單就可以。
他又表示，禮頓修改連續牆設計應事先通知屋宇署，假如他當時知道的話，不會容許未得到屋宇署批准就施工。
港鐵沙中綫協調經理吳嘉華作供時表示，去年初公司指派他檢討鋼筋接駁，他當時不知道事件涉及剪短鋼筋螺絲帽 ，只知道要審核紀錄檢視鋼筋接駁是否有問題，報告目的不是要找出誰人做錯或事件經過，而是確認港鐵監管制度有效。
吳嘉華稱，沒有親自檢視地盤文件，是由下屬告訴他有部分紀錄不完整，他亦無追問是甚麼文件或不完整的程度，他不知道所指的是禮頓從未提交的螺絲帽檢查清單。
委員會律師質疑港鐵的資料不能顯示所有螺絲帽都已檢查過，為何他有信心得出鋼筋接駁無問題的結論。吳嘉華不同意，認為手頭上的資料已足夠，又指建築團隊向他確認所有出問題的地方在落混凝土前已糾正。
港鐵沙中綫土木工程建造經理傅賢哲作供時指，曾因混凝土質素欠佳出現「蜂巢」現象，向禮頓發出四份不合格報告並制訂補救方案。早前有證人指，是他決定把今年六月補做的螺絲帽檢查清單日期寫成去年二月，傅賢哲否認。他表示，只是提建議要寫明是後補紀錄，無指明日期，他不知道是誰人的決定，但承認自己是討論會議中最高層職員。
