【Now新聞台】專營巴士服務獨立檢討委員會繼續召開聽證會，九巴主席梁乃鵬指，大埔公路九巴翻側意外前已經決定改善車長的待遇。九巴又指，三年前取消安全服務及質量部，是因為部門對巴士缺乏認知、與車長溝通欠佳，有關建議不切實際。
多名九巴管理層出席聽證會，包括主席梁乃鵬、副主席陳祖澤、董事總經理李澤昌等。
代表委員會的資深大律師鄧樂勤問九巴是基於甚麼情況，在今年3月調整月薪車長的薪酬架構？
九巴主席梁乃鵬回應指，於去年9月在長沙灣發生城巴剷上行人路意外後，他覺得「要做些東西」，於是在十二月的九巴董事會上，提出將安全駕駛獎勵金和良好服務獎勵金加入底薪，令月薪車長的底薪增加至15400元起。
原定新的薪酬架構將於3月1日實施，但2月就不幸發生大埔公路意外，令外界錯誤將意外和措施掛勾，強調兩者並無關係。梁乃鵬對大埔車禍深表遺憾，認為九巴對事件責無旁貸。
鄧樂勤又問，為何於2014年取消安全服務及質量部。車務總監梁健宏指出，當時部門對巴士的認知不足、與車長溝通不良，例如要求車長在指定車速下轉彎，並記錄在卡上，對車長而言不切實際。於是改由副車務總監負責巴士安全與硬件升級等事宜，其後亦在2017年成立培訓及品質保證部，負責車長培訓。
鄧樂勤再問九巴誰負責監察車長的安全表現？副車務總監彭樹雄表示，車務主任每天會監察巴士黑盒四天前的數據，包括超速、突然加速和突然剎車的紀錄。若發現個別車長的駕駛行為值得關注，會勸喻車長，並交由培訓及品質保證部跟進。
九巴又透露，於今年2月23日將時速上限由75改到70，上月底連同黑盒供應商進行路試，試行加入電子地圖。當巴士時速超過50或70公里時，會響起警號提示車長。測試效果正面，會研究為車隊安裝系統。
