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多名九巴前管理層批李澤昌過度削減資源

多名九巴前管理層批李澤昌過度削減資源

多名九巴前管理層批李澤昌過度削減資源

【Now新聞台】九巴向獨立檢討委員會提交文件,承諾推出多項措施改善行車安全,而十多名九巴前管理層向委員會提交書面意見,批評九巴董事總經理李澤昌上任後過度削減資源,忽視行車安全。

九巴向獨立檢討委員會提交的文件連同車長安全駕駛手冊等,合共超過4000頁,提到大埔九巴車禍後推出的改善措施,包括3月起所有新購置的巴士全部座位都會有安全帶,並研究分階段在現役巴士加設安全帶;5月起在4輛巴士試裝監察車長睡意系統,根據車長姿勢及眼球活動,判斷車長是否打瞌睡,並會發出聲響提醒司機;車速警報系統的時速限制會由75公里降至70公里。

九巴亦會分階段在所有巴士安裝閉路電視,以及在車長位旁加裝保護裝置,以防乘客騷擾車長。而訓練車長的導師會由現時的66人增加至110人,車長駕駛新路線要有師傅跟車。

旁聽首次聆訊的工會代表認為,工時過長才是問題主因,監測睡意系統等措施作用不大。

另外,15名九巴不同部門的前管理層向委員會提交書面意見,當中不少人點名批評九巴董事總經理李澤昌要為意外負責,其中九巴前副車務總監程艾樂指,新管理層2015年上任後,重組多個負責安全的部門,多名資深車務安全經理以降低成本之由被迫離開,影響員工士氣,亦引發互相卸責文化。

有前管理層指,被迫走的資深員工來自多個部門,涉及超過200人,又展示5年前的高層合照,指相中人幾乎全部離開,管理層用人唯親,部分人無相關的管理經驗,例如採購部門的新人對車胎採購無認識。

又指李澤昌推出的多項新措施亦影響了駕駛安全,例如車長獲派駕駛新路線時,只須簽署聲明表明熟悉相關路線,而毋須由導師評核,訓練課程時間亦由30日大減至18日。

有前管理層指李澤昌上任後多次架構重組,令部分部門無主管,又指離開九巴是因為不想在精神病院工作,批評李澤昌開會時用粗言穢語侮辱同事,令他們決定離職。

 

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