【Now新聞台】九巴向獨立檢討委員會提交文件，承諾推出多項措施改善行車安全，而十多名九巴前管理層向委員會提交書面意見，批評九巴董事總經理李澤昌上任後過度削減資源，忽視行車安全。
九巴向獨立檢討委員會提交的文件連同車長安全駕駛手冊等，合共超過4000頁，提到大埔九巴車禍後推出的改善措施，包括3月起所有新購置的巴士全部座位都會有安全帶，並研究分階段在現役巴士加設安全帶；5月起在4輛巴士試裝監察車長睡意系統，根據車長姿勢及眼球活動，判斷車長是否打瞌睡，並會發出聲響提醒司機；車速警報系統的時速限制會由75公里降至70公里。
九巴亦會分階段在所有巴士安裝閉路電視，以及在車長位旁加裝保護裝置，以防乘客騷擾車長。而訓練車長的導師會由現時的66人增加至110人，車長駕駛新路線要有師傅跟車。
旁聽首次聆訊的工會代表認為，工時過長才是問題主因，監測睡意系統等措施作用不大。
另外，15名九巴不同部門的前管理層向委員會提交書面意見，當中不少人點名批評九巴董事總經理李澤昌要為意外負責，其中九巴前副車務總監程艾樂指，新管理層2015年上任後，重組多個負責安全的部門，多名資深車務安全經理以降低成本之由被迫離開，影響員工士氣，亦引發互相卸責文化。
有前管理層指，被迫走的資深員工來自多個部門，涉及超過200人，又展示5年前的高層合照，指相中人幾乎全部離開，管理層用人唯親，部分人無相關的管理經驗，例如採購部門的新人對車胎採購無認識。
又指李澤昌推出的多項新措施亦影響了駕駛安全，例如車長獲派駕駛新路線時，只須簽署聲明表明熟悉相關路線，而毋須由導師評核，訓練課程時間亦由30日大減至18日。
有前管理層指李澤昌上任後多次架構重組，令部分部門無主管，又指離開九巴是因為不想在精神病院工作，批評李澤昌開會時用粗言穢語侮辱同事，令他們決定離職。
