【Now新聞台】港鐵沙中綫預計2021年通車，當中連接紅磡和銅鑼灣的過海隧道將以沉管方式興建，11件預製隧道組件今年年中開始，被拖到維多利亞港逐一連接，成為本港第四條過海鐵路。
沙中綫過海隧道11件預製組件由石屎和鋼筋建造而成，每條沉管長160米，重二萬三千噸，相等於50層樓高。
每節沉管有兩條行車通道及一條通風管道，連接後全長1.7公里，貫穿維多利亞港，連接紅磡和銅鑼灣，成為香港第四條過海鐵路。
今次是相隔近20年，港鐵再利用沉管方式興建過海隧道，11條沉管暫時擺放在石澳石礦場。工程人員稍後會密封沉管，再將整個石礦場注滿海水，讓沉管浮起後逐一用躉船拖走，最後拖到維港沉放海床。
11件過海隧道預製組件拖到維港後將逐一連接，工程人員隨後在隧道內舖設路軌、安裝機電設施，以及進行最後檢測，預計在2021年前完成。
港鐵表示，海床挖掘工程完成近九成，但銅鑼灣一帶地理環境增加工程挑戰性。
沙中綫造價高達798億，政府和港鐵早前表明，土瓜灣站附近發現考古物品，加上會展站工地遲交等因素，沙中綫整體造價可能會顯著上調，港鐵會於今年下半年交代。
