劉志軍從鐵路工人一直躍升成為鐵道部長，任職期間中國鐵路高速發展，被稱為中國高鐵之父，但部門出現嚴重的貪污及安全問題。
劉志軍仕途充滿傳奇，30年間，由鐵路保養工人躍升到鐵道部部長。
72年，他任鄭州鐵路局的養路工，做了12年，升為車站副站長。他被外界視為前國家主席江澤民的親信，一直扶搖直上。03年，出任鐵道部長。
鐵道部被視為最賺錢的部門和獨立王國，但亦被批評政企不分。
08年金融海嘯，鐵道部獲得四萬億救市計劃中的7千億，對高速鐵路實行大躍進式發展，在他任內，中國鐵路躍升成為全球最大的高鐵網絡。
但高速發展及缺乏監管，令鐵道部負債達到2.8萬億人民幣，負債率達到6成2，並衍生貪污及意外的問題。
2008年，膠濟鐵路發生列車相撞事故，72人死亡。他被記過處分。
2011年初，劉志軍涉嫌嚴重違紀被雙規，他的多名下屬相繼因貪污下馬。
同年7月，溫州動車事故造成40人死亡。國務院調查揭發鐵道部組織及管理不善，劉志軍有主要領導責任，他片面追求工程建設速度，忽視安全管理，又指他涉及經濟犯罪與濫用職權。
去年中共十七屆七中全會，通過開除劉志軍的黨籍。
今年，鐵道部被撤銷，由新成立的交通運輸部取代，鐵道部正式成為歷史。
