日航和全日空分別有波音787客機的鋰電池出現「熱失控」現象，令這款夢幻客機要全面停飛。到底熱失控是甚麼呢？
波音787客機採用的鋰電池，正確應該稱為「鋰離子電池」，是可以重複充電，簡稱為「鋰電池」會引起混淆，因為真正的鋰電池是不可以再充電的。
鋰離子電池出現熱失控，是與溫度有關。鋰離子電池，主要是靠鋰離子經過電解液，在正極與負極之間的移動充電或放電。如果電池因為某些原因升溫，並高於安全溫度、即超過130度，電極與電解液之間會產生「放熱化學反應」，電池內部的溫度便會上升。
本來電池內的聚合物隔膜，有阻隔電流傳導和防止爆炸的作用，但如果溫度持續飆升，隔膜便起不到作用，電池會起火甚至爆炸，這種情況便稱為「熱失控」。
波音787是第一種廣泛採用鋰離子電池的民航機，因為它體積小而輕，但能量密度高，它儲存的能量比任何一種電池均要多，而且壽命長，又不會釋放有毒氣體。現時很多電子產品，例如相機、手提電腦和手提電話，還有電動汽車甚至導彈，也有使用鋰離子電池。
不過，它亦有安全問題，例如電池在充電過程中，很容易發生短路。如果充電時間過長，更可能會爆炸。而電池內的電解液，本身是易燃物，加上電池儲存的能量多，一旦出現熱失控，便會在瞬間釋放出巨大熱量，導致燃燒甚至爆炸，後果十分嚴重。
例如在上星期，紐約市一名市場推廣女經理表示，她的智能手機的鋰離子電池，因為過熱而自燃，電池熔化並滲出酸性液體，灼傷她的手指。
近年電動汽車亦發生多宗起火事故，原因可能均是出現熱失控，業界認為，電動汽車的使用率遠高於飛機，有必要改革相關技術。
航空業界早已嚴禁旅客將鋰電池寄艙，而國際航空運輸協會亦要求各國由今年起不准許旅客將備用鋰電池寄艙，因為電池一旦起火，在隨身行李的話還可以即時撲救。不過，航空公司仍然可以用客機運送飛機用的鋰離子電池，因為使用客機會快些將電池運到。
