波音787客機接連發生事故，引發外界擔心這款夢幻客機的安全，質疑它是否可靠。
這款波音公司主打環保的新機種，之所以如此受觸目，是因為它用了不少新技術。除了使用最新的引擎，更首次採用碳纖維複合物料，比傳統的鋁合金更堅固和輕巧，耗油量減少兩成，同時減少釋放溫室氣體。
碳纖維不像鋁合金般容易腐蝕，飛機更耐用，又可以保持機艙濕度。機艙的壓力，不需加壓等同2400多米的高度，加壓至1800多米的水平便可，既可以減少氣壓不適，噪音亦可減少六成，令乘客更加舒適。
每架造價二億美元的夢幻客機，可以載客二三百人，投入服務一年多。不計算製造成本， 波音公司研發787投入了超過160億美元，原訂在零八年五月出廠，但製造過程波折重重。
零七年因為軟件和零件不齊，延遲試飛三個月，其後因為未完成組裝、工人罷工等問題，試飛多次押後。零九年六月，又因為需要加固機翼而取消試飛，同年年底才首飛。
2010年11月，在美國試飛測試燃料裝置的氮氣系統時，近機尾的機艙有電力系統故障，起火冒煙，飛機需要緊急降落。波音事後重新設計機內部分電子間艙。
787是波音第一款使用鋰電池推動電力系統的客機。鋰離子電池廣泛地應用在供電系統上，包括主要和輔助動力系統。電力系統並取代了傳統的氣動式運作，將一些關鍵工序交由電力推動，例如以電動的空氣壓縮機為機艙加壓，可以更節省燃油。
鋰電池雖然充電快，但電池內的液體易燃，令客機的安全有隱患。去年年底，便有多架787航機，因為電力系統有問題而迫降或停飛。另外，客機亦被發現有漏油的危險。
不過，有專家指，新機種總會有適應期，夢幻客機亦不例外。他們認為這些只屬小問題，最重要的是找出解決方法。
