【Now新聞台】內地推動新能源汽車加快發展，中國汽車工業協會數據顯示，今年上半年產量及銷量都超過120萬輛，同比增長兩倍。
北京不少地方都設置了新能源汽車充電站，北京西城區行政服務大廈外的停車場，安裝了18個快速充電設施。
車主韓先生：「它相比燃油消耗來說，成本肯定要稍微低一些。像以前純的燃油車，大概一個月燃油消耗的話，就要將近六、七百塊；七、八百塊錢。如果用電的話，其實也就是三、四百。」
目前充電按時段收費，若以最高峰時段計算，每度電介乎1.74元至2.2元人民幣不等。
雖然花費減少，但就有「充電難」的問題，包括充電車位經常被霸佔及管理不善。
車主王先生：「我就覺得這充電站應該要有人管理，有的時候佔位沒人管，確實沒人管的。有的時候（充電）槍扔得滿地都是也沒人管，就是那種槍都是接著電的東西，下雨天扔地上也沒人管，要是水泡了怎麼辦呢 ？」
有車主表示，未能買新能源車，是因為不方便。
車主帥先生：「因為我是外地的，開電車可能是到不了家。要是開電車的話，外地比較遠，得300至400公里回家。買新能源萬一走到半路，沒電怎麼辦？就是這個。」
根據中國充電聯盟數據 ，截至今年5月，全國已累計建設187萬個新能源車充電設施，同比增長超過四成。
去年印發的《新能源汽車產業發展規劃》，提出加快建設充換電基礎設施，鼓勵充電站與商業地產結合，建設停車充電一體化服務設施。
學者表示，要解決「充電難」，需要加強「儲能」問題，例如將太陽能發電裝置及電網相結合。當電力負荷不夠時，儲能裝置仍可繼續充電。
北京大學國家發展研究所副所長徐晉濤：「我們可再生能源儲能現在是一個瓶頸，如果把儲能的問題解決了，可再生能源發展的速度就會上來。我們實際上好多投資人都在投資儲能，像這種換電技術，實際上就是一個儲能。如果用這種換電的技術，我覺得儲能的能力就大量增加，反正又不用花時間充電，我覺得這個特別厲害。」
他相信，未來會有更多相關政策推出，令新能源車主駕車成本進一步降低。
