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【首都專線】內地新能源汽車「充電難」 學者認為要加強「儲能」

【首都專線】內地新能源汽車「充電難」 學者認為要加強「儲能」

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【首都專線】內地新能源汽車「充電難」 學者認為要加強「儲能」

【Now新聞台】內地推動新能源汽車加快發展,中國汽車工業協會數據顯示,今年上半年產量及銷量都超過120萬輛,同比增長兩倍。

北京不少地方都設置了新能源汽車充電站,北京西城區行政服務大廈外的停車場,安裝了18個快速充電設施。

車主韓先生:「它相比燃油消耗來說,成本肯定要稍微低一些。像以前純的燃油車,大概一個月燃油消耗的話,就要將近六、七百塊;七、八百塊錢。如果用電的話,其實也就是三、四百。」

目前充電按時段收費,若以最高峰時段計算,每度電介乎1.74元至2.2元人民幣不等。

雖然花費減少,但就有「充電難」的問題,包括充電車位經常被霸佔及管理不善。

車主王先生:「我就覺得這充電站應該要有人管理,有的時候佔位沒人管,確實沒人管的。有的時候(充電)槍扔得滿地都是也沒人管,就是那種槍都是接著電的東西,下雨天扔地上也沒人管,要是水泡了怎麼辦呢 ?」

有車主表示,未能買新能源車,是因為不方便。

車主帥先生:「因為我是外地的,開電車可能是到不了家。要是開電車的話,外地比較遠,得300至400公里回家。買新能源萬一走到半路,沒電怎麼辦?就是這個。」

根據中國充電聯盟數據 ,截至今年5月,全國已累計建設187萬個新能源車充電設施,同比增長超過四成。

去年印發的《新能源汽車產業發展規劃》,提出加快建設充換電基礎設施,鼓勵充電站與商業地產結合,建設停車充電一體化服務設施。

學者表示,要解決「充電難」,需要加強「儲能」問題,例如將太陽能發電裝置及電網相結合。當電力負荷不夠時,儲能裝置仍可繼續充電。

北京大學國家發展研究所副所長徐晉濤:「我們可再生能源儲能現在是一個瓶頸,如果把儲能的問題解決了,可再生能源發展的速度就會上來。我們實際上好多投資人都在投資儲能,像這種換電技術,實際上就是一個儲能。如果用這種換電的技術,我覺得儲能的能力就大量增加,反正又不用花時間充電,我覺得這個特別厲害。」

他相信,未來會有更多相關政策推出,令新能源車主駕車成本進一步降低。

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