【Now新聞台】國際機場協會的數字顯示，在新型冠狀病毒疫情下，航空客運量暴跌逾九成，有航空公司倒閉，其餘的仍在苦苦支撐，之前已經減薪的斐濟航空，進一步裁減一半人手，影響758人，留低的員工亦要再減薪。航空業要捱過這次「冰河時期」，困難重重。
疫情有所紓緩後，不少出現抗疫疲勞的人，都想出外鬆一鬆。在台灣，航程不到一小時的離島澎湖，成為炙手可熱的度假地點，單在本月17日，澎湖機場就有76班機升降，旅客人次突破六千，有航空公司已經覷準下月端午節有四天連假，推出四萬多張來回機票，結果大賣。
其他地方亦在加強防疫的前提下，陸續重啟旅遊業，航空公司都配合採取防疫措施。
南韓的航空公司由本月27日起，強制所有航線的乘客在機上戴口罩；法國航空為乘客量度體溫；瑞安航空就禁止旅客排隊上廁所，亦有航空公司不再供應食物，或極其量只提供預先包裝的食物，以免食物受病毒污染。
不過，單憑這些措施，令航空業在短時間內回到從前是不切實際，其中一個復甦障礙是各國步伐不一致。
澳洲和新西蘭正計劃組成被稱為「旅遊泡泡」的安全旅行圈，只向對方開放邊界，波羅的海三國亦有類似安排。
英國宣布下月8日起，入境旅客必須自我隔離兩星期，業界批評措施將航空旅行置於死地，英航說要重新評估在七月復航五成的計劃。
減價又有無用？短期來說是可以刺激需求，但航空公司承認，票價最終都會回升，因為航空公司少了，未倒閉的航空公司，在疫情期間幾乎零收入的情況下，不少都債務纏身。
防疫措施亦是一個「阻礙」。這張本月較早時候上載到社交網站的相片，看到美國聯合航空，一班由新澤西州往三藩市的客機坐滿乘客，乘客之間的中間座位並無留空，隨即被外界炮轟。
如果航空公司切實執行保持距離的措施，意味航班不會滿座，國際航空運輸協會推算，客機的乘客載運率可能會由能夠達到收支平衡的百分之77縮減至百分之62，加票價將無可避免。
而且在新常態下，不少公司都重新評估到海外出差的政策，改以視像會議取代，估計這種公務旅遊會較去年少兩成半，航空公司要想方設法吸客，增加收入。
有評論指，航空業界的長遠前景未明，要回復疫情前的水平，可能需時長達三年。
