【now新聞台】在桃園機場外出事的旅遊巴，由台北市玫瑰石通運公司旗下的紅珊瑚通運公司擁有。台灣公路總局指，旅遊巴在2010年5月出廠。
根據規定，車齡5年以上的旅遊巴，每年要接受定期檢驗兩次。而這輛旅遊巴上一次檢查是今年1月8日，當時並無異常；下次的檢查，原定是在7月29日，即十天後。
公路總局並且宣布，玫瑰石通運旗下另外四輛與火燒車同款的旅遊巴已全面停駛，並即時召回檢驗。其他公司擁有的同款車輛，數量仍有待確認，最快明天起，會全面要求停駛和召回檢驗。
在火燒車事件發生後，網民「爆料」指玫瑰石通運曾於2014年因違反《勞基法》，遭台北市政府判罰。
台北市勞動局科長葉建能證實該公司於2014年12月，被發現要求員工連續上班7天，沒有給員工放假休息，被當局依法罰款二萬新台幣。不過，葉建能補充，該公司之後沒有再違反相關勞動法令。
此火燒車事故奪去廿多條性命，台灣的遊覽車公會全聯會秘書長陳日中指出，該輛旅遊巴有八個逃生口，包括前門、後門外，前後也共有4個逃生窗，左後方也有一個安全門，車頂也有逃生窗，車上亦依規定裝有滅火器，但最終全車人無人逃出，令人遺憾。
據現場消防消息指，司機是在自己的座位上遇難，初步判斷，車輛內部的易燃物燃燒，引發事故，可以看到旅遊巴外觀基本未有太多燃燒痕迹，但內部卻損毀嚴重。
有報道指今次事故，是車頭先起火。
有專家認為引擎是在車尾，車頭大多是電箱或電線，最終造成這麼大的火勢，實在「非常詭異」。他並提到台灣大部分的旅遊巴都是組裝車，進口底盤後，再加裝於車體。他說這些組裝車外觀雖然漂亮，卻不堪一擊。出事的旅遊巴，正是進口日本的底盤，再在台灣組裝。
