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【Now新聞台】政府調整港鐵票價機制，新的方程式會與港鐵物業發展利潤掛鈎，有意見擔心港鐵可以控制物業買賣時間，減少每期利潤來影響票價，政府表示會留意情況，相信問題不大。
港鐵票價「可加可減」機制新方程式，加入本地物業發展收益計算，按利潤水平加幅可扣減0.6至0.8個百分點，新機制會在6月生效。
對於有意見擔心港鐵可透過控制買賣時間表減少每期利潤，從而令票價折扣減少，運輸及物流局局長林世雄相信問題不大。
林世雄：「每個項目、物業發展其實有時間表，(港鐵)要取得入伙紙等這些各樣程序，政府亦會留意它的物業發展，何時賣樓，何時開始有收益，這方面作為上市公司沒有特別大空間可以改變。」
今次調整，若物業利潤達50億元就扣減得更多，但翻查資料，港鐵過去近11年物業發展不足一半，利潤達50億元以上，有意見憂慮減幅未必可以達市民預期，港鐵就指有關幅度已參考過去情況。
林世雄：「有試過不少年份大概這樣的幅度，所以選擇這幾個程度，即使屆時不足50億元(利潤)，都一樣會至少有0.6%，調整幅度，希望變相顧及到，未必能夠完全預計未來物業利潤，但至少有0.6%補底。」
有立法會議員不滿意新的計算方法，批評新機制減幅與過往分別不大。
立法會議員(新界西北)田北辰：「這是一個完美的包裝禮盒，但開出來發現內裡只有幾顆糖果，即它涵蓋很多社會關注的東西，但細節完全是隔靴搔癢，它沒有計算最重要的部分，即是經常性收入，與物業有關的包括商場租金、車站商店租金及廣告牌收益。」
他又建議新方程式應該將港鐵全部利潤計算在內，包括海外業務收益。
