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港鐵以沉管技術建沙中綫過海隧道

港鐵以沉管技術建沙中綫過海隧道

【Now新聞台】港鐵沙中綫預計2021年通車,當中連接紅磡和銅鑼灣的過海隧道將以沉管方式興建,11件預製隧道組件今年年中開始,被拖到維多利亞港逐一連接,成為本港第四條過海鐵路。

沙中綫過海隧道11件預製組件由石屎和鋼筋建造而成,每條沉管長160米,重二萬三千噸,相等於50層樓高。

每節沉管有兩條行車通道及一條通風管道,連接後全長1.7公里,貫穿維多利亞港,連接紅磡和銅鑼灣,成為香港第四條過海鐵路。

今次是相隔近20年,港鐵再利用沉管方式興建過海隧道,11條沉管暫時擺放在石澳石礦場。工程人員稍後會密封沉管,再將整個石礦場注滿海水,讓沉管浮起後逐一用躉船拖走,最後拖到維港沉放海床。

11件過海隧道預製組件拖到維港後將逐一連接,工程人員隨後在隧道內舖設路軌、安裝機電設施,以及進行最後檢測,預計在2021年前完成。

港鐵表示,海床挖掘工程完成近九成,但銅鑼灣一帶地理環境增加工程挑戰性。

沙中綫造價高達798億,政府和港鐵早前表明,土瓜灣站附近發現考古物品,加上會展站工地遲交等因素,沙中綫整體造價可能會顯著上調,港鐵會於今年下半年交代。

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