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【Now新聞台】四間專營巴士公司申請加價，有立法會議員批評加幅太高，問到下次油價下跌，政府會否主動提出減價。運輸及物流局表示，巴士公司下次申請加價時，當局會把油價減幅考慮在內。
城巴及九巴去年加完價，今年再分別申請加17.7%及16%，龍運及嶼巴就分別申請加8.1%及9.8%。
在立法會交通事務委員會上，有議員批評加幅太高，尤其當九巴脫班率及城巴意外率都高於平均水平。
立法會議員(九龍西)梁文廣：「今次是嘆為觀止，不單止開天殺價，開的價上到月球那麼高。是否可以透過政府主動，如果將來油價波動下跌時，由你們提出要減價。」
運輸及物流局副秘書長葉海鷹：「去到下一次如果見到它，其他成本有所變動，亦提出加價申請時，我們會將油價減幅的效果一次過整全考慮在內，不會出現今次加了。下次自然會再跟加幅，我們是會每次看它不同成本的變化，考慮整體加價是否合理。」
有議員提出應該仿效港鐵，為巴士票價設可加可減機制。
立法會議員(航運交通界)林銘鋒：「好處是巴士公司不需要把兩年上漲開支、經營成本一次過加價，讓市民感覺有大幅加價的印象。」
葉海鷹：「不同的公交，我們現在都有一些合適安排，都要考慮不同公共交通工具、服務規模及本身的本質，都可能有些差別。專營巴士而言，現在看到都牽涉幾間不同公司，亦有不同專營權，我們見到營運範圍、路線、地區、客源等都會有些差別，所以我們認為，未必有個簡單方程式適合用於所有專營權。」
有議員認為巴士公司要增加非票務收入，減輕車費加價壓力。
立法會議員(選舉委員會)姚柏良：「政策上來說可以做多些少，讓營運商有多些空間。」
葉海鷹：「如果他們有些新想法，如何善用空間，我們都會盡量去做，例如現時廣告空間，可以賣到廣告的地方，我們都可以研究。例如剛才所說，有些廠房可以為其他商用車輛或非專營巴士做一些，例如維修保養、入油、洗車，將來一些充電等，這些其實現時我們都陸續批准了、一直做。」
各間巴士公司實際的加幅，將會待行政長官會同行政會議評估後決定。
