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【Now新聞台】粉嶺繞道東段周日通車，聯和墟一帶的居民日後出九龍市區，可以避開粉嶺區內擠塞路段，比現時快大約10分鐘。
粉嶺繞道東段是北部都會區首個落成的大型運輸基建，連接現有的粉嶺公路以及粉嶺北新發展區，經過塘坑、龍躍頭，再沿梧桐河畔，伸延至石湖新村，全長約4公里。
粉嶺繞道東段全長約4公里。
星期日通車之後，龍躍頭、聯和墟一帶的居民出市區就會更方便。
土木工程拓展署總工程師張柏堅：「龍躍頭其實都有很多現有鄉村，以及聯和墟有很多居民。他利用繞道的話，由家出發前往九龍就會節省10分鐘，因為舊路他要經過馬會路、沙頭角公路，這段龍躍頭段其實有很多燈位，繁忙時間交通都非常大，所以我們這條粉嶺繞道，不止便利到粉嶺北新發展區一些新發展，亦是連繫城鄉的。」
繞道設有一個全球首例、採用S960國產超高強度鋼材建造的環形行人天橋。
繞道途經龍躍頭交匯處，當中有一個全球首例、採用S960國產超高強度鋼材建造的環形行人天橋新地標，強度是一般鋼材的三倍，令到橋身設計更纖巧。
土木工程拓展署高級工程師梁偉樂：「纖巧的橋樑有一件事我們要注意，就是當有人在上面走動或跑步時，會否產生一些震動，從而令到行人覺得為何這條橋會動、有點害怕，是不可以這樣的，所以我們今次跟從國際標準，做了一次橋樑動態測試。有很大群人在上面走路，看看橋的動態表現是否合符我們設計的電腦模擬數據，大家放心，是絕對合符，沒有問題的。」
署方曾通過大群人在環形行人天橋走路做測試。
行人天橋已經啟用，設有單車徑，但無斜路上落天橋，只有樓梯及電梯，踏單車的市民都要乘電梯才上到來橋面。
署方形容整個工程極具挑戰，包括要在港鐵東鐵綫上建新路，團隊首次採用「橫向轉體」建造技術，預先在路軌旁組裝橋身，再用短時間移至特定位置，增加工程效率，而繞道東段的工程開支大約是70億元。
