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【Now新聞台】立法會交通事務委員會討論三間專營巴士公司加價申請。有議員不滿意巴士公司獲利下仍申請加價，加幅更加高於通脹，促請檢討加價機制。
九巴及嶼巴申請加價6.5%，城巴申請加9.5%。有議員質疑城巴聲稱去年虧損近6千萬元，是未計及城巴旗下另一個專營權、機場及北大嶼線路的收益。
立法會議員(香港島東)梁熙：「根據他的公開數據，月份未必全部齊全，由1至12月，但計起來大概賺一億元，所以他一直告訴大家虧損5740萬元，是欺騙我們大眾，我們必須認識這點，這是第一。第二，他的廣告收入，外判了給他的關聯公司匯達傳媒，這是利潤轉移的手段。」
運輸及物流局副秘書長李碧茜：「不單是城巴，其他巴士公司，甚至其他公司很多時會將廣告服務外判給專業廣告代理商做。如果透過公開招標程序是最好的價格，這就不存在將利潤轉移給其他公司。」
有議員指，根據梁熙的說法，即三間巴士公司去年都有盈利，反對它們加價。
立法會議員(社會福利界)狄志遠：「這是否貪得無厭？政府官員你問問市面上做生意的人，今天不蝕已是偷笑，有錢賺還告訴我們要賺多點。」
李碧茜：「我們會根據票價調整機制裡各項考慮因素做把關，當然當中有不同考量，我們會作平衡。」
並有議員質疑城巴合併後，並沒有如預期提升效率。
立法會議員(香港島西)陳學鋒：「但合併後你的效益越來越差，乘客量上升，但越來越虧損，意外率高了，經營誤點率也高了，比所有公司都要多。你合併後，其實所有事都差了，管理層有否問責？反過來你自行承擔責任，反而將責任推給市民。」
李碧茜：「合併後有提升營運效率，我們見到營運效率應有提升。」
有議員反對加幅高於通脹，認為應設立類似港鐵可加可減的恆常機制，令巴士公司的加幅每年跟通帳掛勾。三間公司對設立恆常機制表示歡迎，但只指與通帳掛勾是其中一個可以考慮的方向。
