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【Now新聞台】五間巴士公司申請加價，城巴部分路線加幅達五成。有立法會議員批評，加幅遠高於預期，市民難以負擔。有研究運輸政策的組織估計，大幅度加價可能與巴士公司投資失利有關。
九巴及龍運今次申請加價近一成，而新巴城巴市區線劃一加兩元，機場線的加幅更達五成。
有立法會議員認為，加幅並不合理。
立法會議員(九龍東) 鄧家彪：「如果乘坐(機場)N車或A車，最貴58元，還要加價50%，一個機場工友每天都要增值八達通，70多元一程車。」
立法會議員(新界西南) 陳恒鑌：「巴士公司因應疫情、油價、客量減少、競爭力衰退，都會有額外加幅計算，各間公司各提出方法，大家提出一條數字出來，有些像街市買菜開天殺價。」
有關注運輸政策的團體就分析，今次新巴城巴大幅加價，可能是與以往投資失利以及虧蝕有關。
公共運輸研究組發言人鄭衍祺：「為何它大規模買新車，主要因為港珠澳口岸通車，但通車沒多久，遇到疫情問題，很多車要收起，以及現在見到城巴機場線服務沒有完全回復正常，有部分路線仍未恢復，會見到它投放了很多資源，但閒置了。」
而九巴就解釋，建議加幅相當於每程車平均加七毫，加價是由於營運成本增加及客量減少等因素。
九巴傳訊及公共事務部主管簡學悕：「屯馬綫及東鐵綫過海段通車後，我們每天大約減少日均13萬人次的乘客，即下跌約5%。是否可以考慮其他交通工具的情況，可能每年有客觀標準，根據情況或算式計算幅度，每年都加價調整幅度。」
政府就指，會審慎處理專營巴士的加價申請，考慮因素包括巴士公司的收支財務情況及公眾負擔能力等，如果經評估後，認為個別申請加幅過高，會建議巴士公司調低加幅，甚至拒絕相關申請。
