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【Now新聞台】去年12月，將軍澳綫列車「甩卡」，港鐵公布調查報告確定成因是第六卡車鈎裝置固定緩衝器的套環鬆脫，已拆開全綫同類緩衝器檢查，沒有發現任何鬆脫。
將軍澳綫列車去年12月發生「甩卡」事故，港鐵形容當時第六及第七卡車廂之間的車間通道出現異常伸延，觸發列車故障保護裝置及啟動緊急制動器。列車停在靠近將軍澳站的路軌，大批乘客要行隧道疏散，列車服務暫停四小時。
事隔約兩個月，港鐵公布調查報告，確定成因是第六卡車廂中半永久車鈎裝置內的固定緩衝器套環鬆脫，導致緩衝器移位。而套環鬆脫的最可能成因是原廠生產時，未有效地使用螺絲固定劑，令套環不能永久固定，而經多年行車產生扭力，鎖定機制最終失效，套環鬆脫。
港鐵指，有既定的維修制度恆常預防檢查車鈎裝置，而涉事緩衝器是專屬設計，由製造商約每九年進行一次大修，符合每十年大修一次的要求，最近一次在2018年進行，當時沒有發現任何異常。
港鐵上月已完成拆開全綫634個同類緩衝器作檢查，確認沒有套環鬆脫的情況。港鐵會每兩年一次拆開連接車卡的車鈎裝置中，所有同類型的緩衝器作檢查，亦會本月底前加固全綫列車同類型套環，同時要求供應商2025年第一季前，逐步更換全綫緩衝器，以沒有套環的設計取替，及探討使用應用科技監測緩衝器的情況。
政府指已收到調查報告，機電署會密切監察港鐵各項建議的進度。另外，政府成立的獨立監督小組亦已展開工作，確保港鐵的維修保養及營運管理工作與時並進。
