【Now新聞台】申訴專員公署調查升降機和自動梯的監管制度，指機電工程署的巡查大部分事前會聯絡承辦商，突擊巡查只佔不足百分之4，成效存疑，對工人超額進行保養工作亦監管不足。
三年前上水名都升降機發生致命事故，四年前旺角朗豪坊扶手電梯溜後，導致多人受傷，令人關注有關方面的保養工作。
現時全港共有約八萬部升降機及扶手電梯，當中約三成四機齡有31年或以上，按法例升降機及扶手電梯，每月必須至少一次定期保養。
申訴專員公署主動調查發現，機電署就保養工作巡查前，一般會先聯絡承辦商，令承辦商有所準備，削弱巡查的阻嚇力。
由2018年11月至2020年12月，機電署針對舊式升降機及扶手電梯的保養工作，平均每月巡查1400次，當中只有約50次是突擊巡查，佔3.6%。
申訴專員趙慧賢：「去哪裡保養維修，(承辦商)這個事前通知做到到位，亦準確，做到這個的話，機電工程署人員可以在不跟承辦商聯絡下突擊巡查，這個要視乎兩方面配合，承辦商提交適當資料，機電署亦會安排突擊巡查次數多一些。」
為確保工人有足夠時間保養，如果一天內處理超過六部升降機及扶手電梯，就屬於超額，承辦商事後須向機電署交代。截至2019年第三季，機電署每月平均接獲約1023宗超額保養報告，公署認為這種「先超額、後報告」的做法監管過於被動。
趙慧賢：「有時候因為升降機裝置在附近，或維修保護工作比較簡單，或升降機擁有人規定，希望在某一時段，如寫字樓放工後才做保養維修，所以壓縮做保養維修的時間。」
申訴專員建議訂立清晰指引，甚麼情況下可接受「超額保養」，並跟進不合理的個案。
